Årsmodeller

Den här sidan är ett seriöst försök att kartlägga de detaljer som skiljde de fjorton årsmodellerna av Volvo Amazon åt. Den gör inte anspråk på att vara komplett. Delvis därför att Volvo inte använde sig av begreppet årsmodell förrän i början av 60-talet utan istället ändrade många detaljer vid olika chassinummer. Begreppet årsmodell är något Volvo lär sig först efter lanseringen av Amazon och PV 544 i USA 1959 och därefter dröjer det ett par år innan man helt har anpassat sig till detta. Man fortsätter dock att göra vissa ändringar under modellåren långt senare och gör antagligen så än idag. Delvis också på grund av Volvos förkärlek vid den här tiden till att försöka använda vadhelst råkade ligga på hyllan vid en given tidpunkt. Volvo var vid den här tiden ett litet företag och man försökte sälja allt som gick att sälja. Det ska också sägas att Volvo alltid har haft den goda vanan att noga lyssna på sina kunder: ville en kund ha en sportutrustad Herrgårdsvagn med den större motorn och med överväxel så såg Volvo till att leverera det, oavsett om just den varianten tillverkades i ett enda exemplar eller som en del i en hel serie. Ett exempel är en kund som våren 1962 frågade varför det inte gick att få en Amazon med automatkoppling. Volvo svarade att det tidigare funnits på modellerna med B16 motor men att efterfrågan varit mycket liten. Men ville någon absolut ha sin Amazon levererad med Saxomatkoppling ”kommer vi att kunna tillgodose en dylik efterfrågan reservdelsvägen.”

Fram till mitten av 1920-talet gjorde de amerikanska biltillverkarna ungefär som Volvo gjorde fram till c:a 1960, d.v.s. man införde förändringar mer eller mindre kontinuerligt under produktionen. Men försäljningen av bilar varierade under året. T.ex. sålde de öppna vagnarna bättre på våren och det var viktigt att ha nya bilar klara på hösten då böndernas skördar var avklarade, då det dök upp gott om spekulanter i bilaffärerna. Det var helt enkelt mycket bättre för försäljningen att flera (eller alla) förändringar introducerades samtidigt tidigt under hösten snarare än vid kalenderårsskiftet. Produktionstekniskt är det smartare att göra förändringarna kontinuerligt, men försäljningsmässigt måste bilarna finnas färdiga helst före 1:a september. 1925 används årsmodell för första gången hos General Motors ledningsgrupp och begreppet är snart etablerat även längre ned på gatan hos Ford och Chrysler.

En del förändringar gällande detaljer i produktionen bryr sig Volvo inte om att dokumentera, vilket också bidrar till att det är svårt att få denna sida komplett (eller snarare veta om den någonsin blir komplett). Det kan t.ex. handla om att en detalj inledningsvis kom i ett kromat utförande för att senare dyka upp som en detalj utförd helt i aluminium. Antagligen ligger kostnadsskäl bakom men det kan också handla om ren riskspridning för Volvo genom att ha flera olika underleverantörer av samma detalj (vilket exempelvis bredden av underleverantörer av olika elkomponenter visar). Olika underleverantörer kan ha mindre men ändå för Volvo helt acceptabla skillnader, men oavsett så sker detta typiskt utan att detaljnumret förändras.

Notera alltså att då Volvo inte konsekvent använde sig av begreppet årsmodell under de första åren av produktionen av Volvo Amazon så är beskrivningarna nedan en form av efterhandskonstruktioner främst avseende årsmodellerna 1957 – 1961.

Beskrivningen av detaljerna på denna sida avser främst bilarna avsedda för den svenska marknaden.

Årsmodell:
1957
1958
1959
1960
1961
1962
1963
1964
1965
1966
1967
1968
1969
1970

Låt oss börja från början.

1957

Volvo P 1200 eller Volvo P 120 AMAZON introduceras först för en väl utvald skara återförsäljare samlade i Skövde fredagen den 3:e augusti 1956, och senare för allmänheten helgen den 1:a och 2:a september samma år i Örebro. Bilen kostar ny 12 600 kr ex works Göteborg vilket motsvarar c:a 161 230 kr i dagens penningvärde. Som kund får du betala 4 000 kr i handpenning (en knapp tredjedel av bilens värde) och blir lovad leverans först i januari 1957. Produktionen föregås detta första modellår av två stycken prototyper, kallade X1 och X2; läs mer om dem i avsnittet om historia. Motorn i den nya Volvon är en uppborrad B4 B från PV 444 och benämns B16 A. Cylindervolymen är på 1 583 cm³ och motorn är bestyckad med en Zenith 34 VN förgasare. Enligt Volvo toppar bilen 145 km/h, som dock visar sig rosta lätt och har allvarliga problem med vatteninträngning. Även bromsarna krånglar, sidorutorna har den egenheten att de gärna trillar ner av sig själva och växelspaken skramlar vid körning. Den första serietillverkade Amazonen levereras som grå med vitt tak (den finns kvar än idag men är i miserabelt skick) och tidigt under produktionen hittar vi flera färgkombinationer som senare inte användes. Volvo Amazon går att få som svart med gråbeige tak (färgkod 49), som gråbeige med svart tak (50), som röd med gråbeige tak (51) eller som enfärgad svart (19) eller olivgrön (56). De enfärgade bilarna är ganska sällsynta och var uppenbart inte särskilt populära bland kunderna – de allra flesta ville ha sin Amazon tvåfärgad, vilket är lätt att förstå då det är ett utav bilens verkliga karaktärsdrag. Senare under modellåret, vid ch.-nr. 1933, tillkommer midnattsblå med gråbeige tak (54). De allra första tiotalet serietillverkade bilarna har dörrbågarna lackade i samma färg som taket, precis som prototyperna, och har också en mer finmaskig kylarmaskering (grill) än vad senare 1957:or har samt handskfackshylla i plåt (målad i bilens färg). Volvo börjar lansera Amazon utomlands tidigt, i England redan i oktober 1956 men med svenska arbetskostnader och med brittiska tullsatser blev bilen väldigt dyr i England och den sålde därför dåligt. Efter 249 producerade enheter avstannar produktionen kort för att tillrättalägga flertalet barnsjukdomar. Flera konstruktionsändringar införs även i oktober 1957, vid ch.-nr. 2611 (se nedan). Utöver toppfarten skryter Volvo även med enklare och billigare underhåll genom ett reducerat antal smörjpunkter. Bilen ådrog sig en hel del uppmärksamhet då den introducerades eftersom prestandan i den i allmänna ögon sett underdimensionerade motorn matchade (i vissa fall överträffade) flertalet samtida sportbilar. Jämför gärna denna försäljningsbroschyr från april 1956 med denna från september samma år (båda är olika utgåvor av RK 6112). Nedan ett axplock av bilens egenskaper:

• Laminerad vindruta
• Vadderad instrumentpanelsstoppning för ökad säkerhet
• Intrumentpanelens stoppning är förlängd en bit ut på dörrarna
• Dubbla madrasserade solskydd
• Smala kofångarhorn fram och bak
• Fästen för tvåpunkts säkerhetsbälten fram *
• Tvådelad kylarmaskering i rostfritt stål med tjocka kanter och bred mittsektion
• Levereras i såväl en- som tvåfärgad lack
• Vita blinkers och helröda bakljus
• Strålkastarna har en bred sarg som följer skärmarnas rundning
• Bokstäverna ”V O L V O” i guldfärg på motorhuven
• Kromad huvlist
• ”Amazon”-emblem i guldfärg på skärmarna
• ”Volvo”-emblem i guldfärg nedanför bagageluckan
• ”Amazon”-text i radiopanelen
• 6V elsystem med likströmsgenerator
• B16 A motor med 60 hk (DIN) / 66 hk (SAE)
• Kraftiga självjusterande och självcentrerande hydrauliska trumbromsar på alla fyra hjulen
• Hydrauliskt manövrerad 8″ koppling
• Hängande pedaler
• Kylargardin
• H6, treväxlad växellåda med osynkroniserad etta och backväxel
• ”V” märke på växelspaksknoppen
• Fyra tums fälgar med stor navkapsel
• Kromade navkapslar med ”V” i rött centrum
• Slanglösa lågtrycksdäck av diagonaltyp, 5,90×15″
• Stänkskydd fram
• Värme och defroster
• Värmereglaget till vänster om ratten (på vänsterstyrda bilar)
• Klocka längst till höger på instrumentpanelen (på vänsterstyrda bilar) **
• Nollställbar trippmätare
• Graderingen på hastighetsmätaren går till 160 km/h
• Skiva i plexiglas skyddar instrumenthuset
• Inredning och klädsel i textil med inslag av vinyl
• Vågräta pressningar i klädseln på dörrarna
• Innertak i textil
• Ej fällbara framstolar
• Handtag på baksidan av framstolarna
• Handtag på dörrarnas insida med kromrand och plastmellanlägg
• Handbroms placerad på dörrsidan (för att tillåta helsoffa fram) med kromad ring på spaken
• Baksäte med nedfällbart mittarmstöd ***
• Kromade lister runt fram- och bakruta samt utmed dropplisten
• Kromade, öppningsbara ventilationsrutor i fram- och bakdörrarna
• Två 10 mm långa kromlister på B-stolpen ****
• Grå gummimattor på golven och i bagageutrymmet
• Komplett verktygsutrustning, domkraft och stående reservhjul i bagageutrymmet
• Tredelade helröda bakljus med lampa för långtidsparkering
• Tvådelat bagageluckehandtag med röd skyltbelysning
• Öppnings- och låsmekanism för bagageluckan nedanför denna
• Endast en nyckel – tändningsnyckeln passar till alla lås
• Vindrutetorkare med två hastigheter och automatisk återgång

Ändringar under modellåret:

• Mer grovmaskig kylarmaskering (grill) från c:a ch.-nr. 10
• Dörrbågarna lackade i karossens färg (tidigare i takets) på tvåfärgade bilar från c:a ch.-nr. 10
• V-prägling i baksätet ovanför mittarmstödet införs vid c:a ch.-nr. 15
• De kromade dropplisterna går ej längre ned ända till framskärmen (osäkert vid vilket ch.-nr.)
• Förbättrat värmesystem från ch.-nr. 109
• Ny huvudbromscylinder från ch.-nr. 160
• Handskfackshylla ej längre i plåt (någon gång efter ch.-nr. 1864)
• Kederlister mellan framskärmar och frontplåt utgår någon gång efter ch.-nr. 406
• Förbättrat huvlås med öppning från förarplatsen fr.o.m. ch.-nr. 510 *****
• Ny typ av handbromswire med skyddshölje fr.o.m. ch.-nr. 535
• Förbättrad värmefördelning i kupén genom tillfört luftgaller införs fr.o.m. ch.-nr. 714
• Nya och förbättrade dörrlås fr.o.m. ch.-nr. 849
• Införande av stoppskruv på bakdörrarnas låsmekanism fr.o.m. ch.-nr. 2103
• Ny körvisaromkopplare fr.o.m. ch.-nr. 2611 (ev. något tidigare)
• Nytt utblåsningsrör till avgassystemet från ch.-nr. 2611
• Ändrat utförande på främre och bakre sidobalkar och fjäderfästen fr.o.m. ch.-nr. 2611
• Kortare dämparband på bakaxelupphängningen, 385mm mot tidigare 400mm, från ch.-nr. 2611
• Ändrad axellutning (caster) på P 12004 från -½° – +½° till 0° – 1°, från ch.-nr. 2611
• Ändrad öppningsmekanism för motorhuven, från torsionsfjäder till fjädrat stag vid vänster hjulhus från ch.-nr. 3700
• Glastjockleken till sidorutorna ändras från 4 mm till 5 mm fr.o.m. ch.-nr. 4803 för att undvika skrammel

Tillval:

• Högerstyrning ******
• Elektrisk vindrutespolare
• Servobroms
• Stänkskydd bak
• Hel underredsbehandling
• Däck med vit rand (2 1/4″)

Exempel på tillbehör:

• Tvåpunkts säkerhetsbälten av diagonaltyp till framsätena (detaljnummer 279281 respektive 279282, pris 37 kr styck) *
• Framstolar med fällbart ryggstöd (gör bilen bäddbar), säljes kompletta och per inredningskod (6, 7, 8)
• Kromade hjulringar
• Bensindunk
• Radio, med eller utan tryckknappsinställning
• Backlampa
• Box med extra glödlampor
• Bagageräck med hållare och skyddsöverdrag
• Fläkt till bakrutan

* De flesta återförsäljare i Sverige monterade säkerhetsbälten innan försäljning – inte enbart med omtanke kring köparens säkerhet (merförsäljning).
** Tidiga ch.-nr. med ställskruv genom glaset på klockans framsida, sena med ställskruven på klockans bakstycke (även större siffror) då den tidiga konstruktionen ofta ledde till att glaset sprack.
*** Ej alla utföranden, ex.vis. inte klädselkod 9-109.
**** Mellan dörrarna: den ena i höjd med midjelisten och den andra i höjd med sidorutans nedre kant. Den undre försvinner vid c:a ch.-nr. 1500
***** Även ch.-nr. 300, 361-366 samt 437-450. Monteras även på redan producerade vagnar genom Volvos serviceorganisation då flera olyckor inträffat efter det att motorhuven flugit upp under färd.
****** Ej före ch.-nr. 249. Mindre än en procent av kunderna i Sverige väljer högerstyrning, trots att Sverige vid den här tiden har vänstertrafik.

1958

Tillverkningen av bilar som i efterhand anges vara årsmodell 1958 kommer igång i februari 1958 och dessa skiljs från årsmodell 1957 (som fortfarande tillverkas) främst genom att de förses med den nya, helsynkroniserade fyrväxlade växellådan M4. Detta är en uppenbar efterhandskonstruktion av Volvo. T.ex. tillverkades under en period bilar med den äldre H6-lådan parallellt med bilar med den nya M4 (se avsnittet om produktion). Det finns även flera andra, mindre skillnader (som exempelvis minskat avstånd mellan bakhjul och bakre hjulhusen) men detta gäller karossändringar och hade vid tiden ingenting med årsmodell att göra eftersom Volvo då ännu inte använde sig av begreppet årsmodell. På Genèvesalongen i mars 1958 lanseras Volvo Amazon Sport, primärt för att lyfta försäljningen utomlands och följdaktligen säljs inte Amazon Sport i Sverige förrän i september samma år. Volvo har tryckt upp försäljningsbroschyrer (bl.a. UR 6401) för Amazon Sport för flera utländska marknader (med just namnet Amazon och inte 122 S) redan i december 1957 och Sport-modellen tvingar in Volvo i nya tankebanor vad gäller typbeteckningar, vilket man även den här gången löser genom att tillföra ytterligare siffror i den. Även själva typskylten ändras genom att man inför engelsk text på flera av fälten. Försäljningen utomlands fortsätter bland annat i Storbritannien och i Nederländerna och marknadsförs där precis som i Skandinavien som Volvo Amazon, det visar tidiga försäljningsbroschyrer från de länderna. Volvo hamnar dock snart i en förlikningsprocess med den tyska mopedtillverkaren Kreidler som äger rättigheterna till namnet Amazone internationellt. Förlikningen resulterar i att Volvo får fortsätta sälja bilen under namnet Amazon på den skandinaviska marknaden, men inte någon annanstans. Övergången till att utomlands kallas Volvo 121 respektive Volvo 122 S (beroende på utförande) sker i september 1958 vid ch.-nr. 12083 och i samband med detta inför Volvo återigen nya typbeteckningar. Fram till dess var samtliga bilar oavsett marknad de såldes på försedda med Amazon-emblem på framskärmarna samt på täckplåten till radioluckan. Försäljningen utomlands går dock i början mycket trögt och Volvo tar till flera marknadsföringsknep för att ändra på det, som när man skänker en ny Amazon till Prinsessan Margrethe (senare Danmarks drottning) på hennes 18-årsdag den 16:e april 1958. Färgen? Kungsblå, givetvis. Volvo anställer under året en viss Nils Bohlin till sin säkerhetsavdelning och under modellåret, den 4:e juli 1958, tillverkas Amazon med ch.-nr. 10000 – en midnattsblå med gråvitt tak som levereras till Stockholm fyra dagar senare.

• Försäljningen av Amazon utomlands fortsätter, om än blygsamt
• På vissa marknader säljs Volvo 121 och 122 S utan värmare
• Ett tillfört B i typbeteckningen indikerar B-karossen
• M4 helsynkroniserad växellåda (först med bibehållet ”V” men senare med växelschema på växelspaksknoppen)
• Motorernas luftfilter finns nu även av oljebadstyp till både B16 A och B16 B
• Klocka på instrumentpanelen finns kvar, dock endast t.o.m. ch.-nr. 13345 då den nya instrumentbrädan införs
• Tillval är bl.a. stänkskydd bak, elektrisk vindrutespolare och tvåpunkts säkerhetsbälten fram

Ändringar under modellåret:

• Ny handbromskonsol från ch.-nr. 6306 (enstaka bilar från ch.-nr. 5425)
• Nya, bredare stötfångarhorn bak från c:a ch.-nr. 7000
• Nytt utförande på Zenithförgasaren (B16 A), vänsterstyrda bilar från ch.-nr. 8083 (enstaka bilar från ch.-nr. 7477), högerstyrda bilar från ch.-nr. 9431
• Ändrat gasreglage på vänsterstyrda bilar med B16 A från ch.-nr. 8083 (enstaka bilar från ch.-nr. 7477)
• Pressningarna i klädseln på dörrarna och stolarna lodräta från c:a ch.-nr. 8500
• ”V” i baksätets ryggdel försvinner samtidigt
• Ändrat gasreglage på högerstyrda bilar med B16 A från ch.-nr. 9431
• Ny urkopplingsgaffel till kopplingen från ch.-nr. 9442
• Ny motorhuv från ch.-nr. 10337 *
• Nytt framstycke (dvs ny front) från ch.-nr. 10337 *
• Nytt huvlås från ch.-nr. 10337 *
• Tre skyddsplåtar tillförs i motorrummet i samband med huvlåsbytet, för att undvika nedsmutsning
• Ny bromspedalaxel från ch.-nr. 10447 (enstaka bilar från ch.-nr. 10076)
• Rostfria sarger och prydnadslister i grillen ersätts av aluminiumdetaljer från ch.-nr. 10633 (även ch.-nr. 10607-10621)
• Ändrat gasreglage på vänsterstyrda bilar med B16 B från ch.-nr. 11521 (enstaka bilar från ch.-nr. 11203)
• Ändrad infästning av grillens sarg och mittribba vid ch.-nr. 12022
• Ändrade typbeteckningar och nytt utförande på typskylten vid ch.-nr. 12083
• Ändrade skärmemblem på bilar sålda utanför Skandinavien vid ch.-nr. 12083 (står ej Amazon) **
• ”Amazon”-text i radiopanelen ersatt med ”VOLVO”-text på bilar sålda utanför Skandinavien vid ch.-nr. 12083
• Ny utvändig tätningslist mot dörrarnas fönster från ch.nr. 12690 (enstaka bilar från ch.-nr. 12438)
• Ändrat utförande på bakre sidobalkskonsol vid ch.-nr. 12793 ***
• Nytt, större (44mm) utblåsningsrör till avgassystemet (tidigare 38mm) från ch.-nr. 12793 ***
• Ny ljuddämpare från ch.-nr. 12793 ***
• Nytt och mer pålitligt hastighetsmätarinstrument (dess utstående glas ändrades) från ch.-nr. 13015 ****
• Tvåpunkts säkerhetsbälten fram blir standard *****
• Fälgar med svetsade fälgbanor mot tidigare nitade *****

Sent under modellåret (vid ch.-nr. 13346) introduceras även ett nytt och förbättrat värmepaket, vilket gör att i princip hela instrumentbrädan görs om:

• Nytt och förbättrat värmepaket
• Nya instrumentbrädor (klicka för före/efter-bild)
• Värmereglaget och fläktreglaget flyttas till instrumentpanelens mitt, där ljusreglage och cigarettändare satt tidigare
• Chokereglaget flyttas längre till vänster om ratten ******, där fläktreglaget satt tidigare
• Ljusreglaget flyttas till vänster om ratten ******, där chokereglaget satt tidigare
• Reglaget för vindrutetorkare flyttas till vänster om ratten ******, där värmereglaget satt tidigare
• Cigarettändaren flyttas längre till vänster ******, där ljusreglaget satt tidigare
• Nya torpedmattor för att passa de nya instrumentbrädorna
• Präglingen på instrumentbrädans stoppning ändras

På Genèvesalongen i mars 1958 presenteras Amazon Sport:

• B16 B motor på 76 hk (DIN) / 85 hk (SAE) +
• Dubbla horisontala SU H 4-förgasare
• M4 helsynkroniserad växellåda
• Kromad ventilkåpa
• Vindrutespolare av elektrisk typ med reglage placerad under cigarettändaren (fram till ch.-nr. 13346)
• Tvåpunkts säkerhetsbälten standard i framsätena
• Kraftigare signalhorn av starktonstyp
• Stänkskydd för alla fyra hjulen
• Volvo anger topphastigheten till 160 km/h
• Inledningsvis endast för export: typbeteckning P 12105 VB/HB
• Från september 1958 med ”Volvo 122 S”-emblem på framskärmarna utanför Skandinavien ++
• Från september 1958 även i Skandinavien: ”Amazon S”-emblem på framskärmarna +++

* Även på enstaka bilar från ch.-nr. 9743.
** Som en följd av förlikningen med Kreidler. ”Volvo 121”-emblem på Volvo Amazon och ”Volvo 122 S”-emblem på Volvo Amazon Sport.
*** Även på enstaka bilar från ch.-nr. 12669.
**** Gäller både km- och miles-graderade instrument och finns i två utföranden: med och utan text för signallampor. Enstaka bilar från ch.-nr. 11920.
***** Sent under modellåret.
****** På vänsterstyrda bilar, omvänt för högerstyrda.

+ Egentligen 88-89 hk (SAE) genom (utöver dubbla förgasare) annan kamaxel, blybronslager, andra ventiler och ventilfjädrar.
++ Typbeteckning P 12105 VB/HB bilar tillverkade februari – augusti 1958, därefter P12204VB/HB. Se avsnittet om typbeteckningar. Samma emblem kom på samtliga marknader med B18-motorn 1962.
+++ Typbeteckning P 12206 VB/HB. Se avsnittet om typbeteckningar.

1959

Försäljningen av Volvo Amazon utomlands fortsätter. Försäljningen av 122 S påbörjas i USA och de första bilarna anländer till Englewood, New Jersey den 16:e mars 1959. Volvo 122 S introduceras tillsammans med PV 544 i april på International Automobile Show i New York där Volvos VD Gunnar Engellau deltar, liksom Sveriges ambassadör i USA Gunnar ”Musslan” Jarring. På IAS-mässan visas en gråbeige 122 S med svart tak upp liksom en svart med gråbeige tak, den senare med motorhuv och bagagelucka i plexiglas. Uppskattningsvis 2 000 Volvo 122 S tas in i USA under året och dessa vagnar är något anpassade för den amerikanska marknaden, bl.a. med den klassiska ”Amerikabågen” som ett komplement till den främre stötfångaren (som också förstärks). Detta för att Volvo 122 S är väldigt liten jämfört med samtida amerikanska bilar, vars stötfångare vid en krock med en 122 S skulle träffa högre upp. 121 är inte aktuell vare sig för USA eller Kanada då A-motorn (med enkelförgasare) helt enkelt anses vara för klen för dessa marknader. Bilarna avsedda för den Nordamerikanska marknaden kom att skilja sig avsevärt i termer av utrustningsnivå under de kommande åren (vilket nya Volvobilar gör än idag). Här är en försäljningsbroschyr för Volvo 122 S i USA. Tyvärr finns inte många av dessa bilar kvar, men ch.-nr. 21205 är en av dem. På omslaget av nummer 3 1959 av Volvos kundtidning Ratten, på en bild tagen av Lennart Håwi, kan man se hur de första Amazonerna lastas för skeppning till USA. De har vita däcksidor, ”Amerikabågen”, ses som både enfärgade och tvåfärgade och saknar alla framlyktor (USA hade vid tiden lagkrav på framlyktor av sealed beam-typ och dessa monterades uppenbart lokalt). Volvo Amazon testas utförligt i septembernumret av den amerikanska tidningen Road & Track och får genomgående goda recensioner. Volvo har fortfarande en bit kvar vad gäller att få struktur och ordning på sina årsmodeller och flertalet förändringar införs vid vissa chassinummer, detta modellår vid 21000 med en tydlig koppling till lanseringen i USA. I november påbörjas förberedelserna för en ny produktionsanläggning i Torslanda längre ut på Hisingen utanför Göteborg när Volvo köper 400 hektar land i Sörredsdalen c:a 7 km väster om Lundbyfabriken och börjar anlägga tillfartsvägar. Statspolisen i Sverige köper in elva extrautrustade Amazon Sport för trafikövervakning. Bilarna målas svarta och vita och får ordet POLIS målat på bägge sidorna, fram och bak. Detta var helt nytt i Sverige och något man hade lärt sig i USA. Under året inregistreras 39 016 Volvobilar för trafik i Sverige, den högsta siffra någon biltillverkare dittills uppnått. Nils Bohlin blir under året chef för Volvos säkerhetsavdelning där han utvecklar och patenterar ett trepunkts säkerhetsbälte som håller både kroppens överdel och underdel på plats, och som samtidigt är tillräckligt enkel i sin design så att föraren kan spänna fast sig med en hand. Volvo introducerar uppfinningen som standard i Volvo Amazon under modellåret och blir därmed den första biltillverkaren i världen att förse serieproducerade bilar med trepunktsbälten som standard. Uppfinningen har senare blivit erkänd som en av hela 1900-talets viktigaste. 1963 släpper Volvo patentet fritt för alla biltillverkare. Kreidlers moped Amazone tas ur produktion under året.

• Komplett underredsbehandling är standard, med ett tillfört U i typbeteckningen
• Den övre kromlisten på B-stolpen försvinner
• Förbättrat värmesystem

Från och med ch.-nr. 21000 (mars 1959):

• Bakljusen ändras till tvådelade, fortfarande röda, och utan långtidsparkeringslampa
• Reglaget för långtidsparkeringslampa försvinner
• Ny bagagelucka med öppnings- och låsmekanism i luckan
• Nytt bagageluckehandtag (”flygplanshandtaget”)
• Motorkonsolens förstärkning i hjulhuset utgår
• Ny typ av gångjärn till motorhuven
• Ny gaspedalupphängning och tillhörande dammskydd
• Nya blinkersljus
• Ny taklampa
• Ny strömställare för ljus
• Ljusreläet ersatt av en säkringsdosa med fyra 8 A säkringar
• Elanslutningar med kabelklämmor (tidigare lödda)
• Torpedmattan får nya infästningar med gummipluggar
• ”Volvo”-emblemet under bagageluckan försvinner
• ”Amazon”-text i radiopanelen ersatt med ”VOLVO”-text på samtliga bilar

Volvo 122 S säljs till kunder i USA:

• Endast i 122 S utförande: motor B16 B och växellåda M4
• Typbeteckning P 12208 UVB
• ”Volvo 122 S”-emblem på skärmarna *
• Inredning helt i vävplast (även läderklädsel förekommer, 15-113)
• Mittarmstöd i baksätet
• Exportbilarna till USA förses framtill också med den s.k. ”Amerikabågen” **
• Vita däcksidor (2 1/4″) är standardutrustning
• Utan funktion för helljusblink (p.g.a. legala krav)
• Smalare strålkastarsargar ***
• Annat utförande på strålkastarinsatserna
• Lokalt monterade strålkastare av sealed beam-typ (vilka är ett legalt krav)
• Hastighetsmätargradering i miles per hour (graderat upp till 100 mph)
• Engelsk text vid instrument och reglage
• Anpassade nummerskyltshållare
• Fästpunkter för skeppssurrning på bärjärnen för avbärarna
• Exklusivt tillgänglig i flera enfärgade alternativ, inklusive californiavit (42)

Ändringar under modellåret:

• Backspegeln ersätts löpande under året mot en variant med svart baksida, mot tidigare kromad
• Ny generator från Bosch med glidlager på bilar med B16 A från motornummer 100123 +
• Bromsar med hjulcylindrar av duoservo-typ ++ fr.o.m. ch.-nr. 15239 (enstaka bilar från ch.-nr. 14986)
• Ny typ av handbromswire med skyddshölje fr.o.m. ch.-nr. 15239 (enstaka bilar från ch.-nr. 14986)
• Nya hjulnav fr.o.m. ch.-nr. 15239 (enstaka bilar från ch.-nr. 14986)
• Ny luftfilterkonsol för bilar med B16 A och konventionellt luftfilter (ej oljebadstyp) från ch.-nr. 17111 (enstaka bilar från ch.-nr. 16878)
• Ny, kraftigare typ av övre länkarmsaxel från ch.-nr. 18777 (enstaka bilar från ch.-nr. 18685)
• Ny typ av ventilationsfönster på bakdörrarna från ch.-nr. 18880 (undantaget ch.-nr. 18923)
• Nytt fäste för bakre kardantunnel fr.o.m. ch.-nr. 19226 +++
• Nya fönsterhissar på fram- och bakdörrar fr.o.m. ch.-nr. 19826
• Ändrat gasreglage på högerstyrda bilar (både B16 A och B16 B) från ch.-nr. 21548
• Rattlås säljs senare som tillbehör och passar fr.o.m. ch.-nr. 22408 ++++
• Trepunktsbältet standard i framsätena på vissa marknader (ej USA) från ch.-nr. 24039
• Fästen för statiska tvåpunkts säkerhetsbälten av diagonaltyp i baksätet införs sent under modellåret, fr.o.m ch.-nr. 24039 och bälten säljs separat som tillbehör (detaljnummer 279495).
• Nya golvmattor både fram och bak från ch.-nr. 25000, fram nu endast hel främre matta (tidigare även tvådelad)
• Ändrade fjäderinfästen från ch.-nr. 25370 +++++
• Ny hastighetsmätarkabel fr.o.m. ch.-nr. 25719
• Ny askopp fr.o.m. ch.-nr. 27817 för att undvika skrammel
• Förbättrat avgassystem fr.o.m. ch.-nr. 27851
• Ändrad infästning av säkerhetsbälten (från 100 mm till 80 mm) på B-stolpen fr.o.m. ch.-nr. 28000
• Ändrat utförande på värme- och friskluftsreglagen från ch.-nr. 29951
• Ändrad infästning av bakre stänkskydd fr.o.m. ch.-nr. 32297

* Samma som på övriga marknader utanför Skandinavien från ch.-nr. 12083 och på samtliga marknader med B18-motorn 1962.
** Endast fram. Med anpassade stötfångarhörn och -horn. Senare även på fler exportmarknader, inkl. Kanada och Chile. Amerikabågen såldes som tredjepartstillbehör även i Sverige och tillverkades t.ex. av firma Harry Braun i Hässleholm (även för bakre stötfångaren).
*** Samma som kom på övriga marknader under modellåret 1961. Även skyddskåporna får nytt utförande.
+ Bosch LJ/GG 200/6 2300 R7 ersätts av LJ/GG 200/6 2300 R6.
++ Den ena bromsbacken utövar (vid inbromsning) ett tryck på den andra bromsbacken, vilket ger en viss servoeffekt.
+++ Även enstaka bilar från ch.-nr. 18992.
++++ Exakt när detta tillbehör började säljas är oklart, men det är antagligen senare än detta modellår. Se verkstadsmeddelande.
+++++ Även enstaka bilar från ch.-nr. 24918.

1960

Flera tidigare tillval blir standard detta år på Volvo Amazon 121 och som en följd av det ändras typbeteckningarna från P12104UVB/UHB till P12106UVB/UHB på flera marknader. Den lite sämre utrustade P12104UVB/UHB finns dock kvar på vissa exportmarknader. Långt gångna planer finns på en sammansättningsfabrik i Kanada eftersom importregler där skulle göra det billigare och mer konkurrenskraftigt att slutmontera bilarna lokalt jämfört med att importera dem färdiga. Försäkringsbolaget Volvia, ett helägt dotterbolag till Volvo, grundas och Volvoägare erbjuds förlängd försäkring på sina bilar den dag PV-garantin går ut. Under modellåret inför Volvo ändringar på innertaket värda en kommentar. Fram tills nu har två olika varianter av innertak använts i produktionen och också två olika varianter av infästning av dessa. I början av 1960, vid ch.-nr. 40167, ersätts de äldre varianterna av innertak med två nya och man använder från och med nu endast en variant av infästning. Det ena av dessa nya innertak är i vinylplast och det andra är i textil, men det är inte helt utrett vilka bilar som försågs med vilken variant av innertak. Möjligen, som på Volvo PV, försågs den mer påkostade Amazon Sport / 122 S med vinyltak medan Amazon / 121 försågs med textiltak.

• Elektrisk vindrutespolare först med 0,8l (senare 1,0l) behållare är nu standard *
• Stänkskydd för alla fyra hjulen är nu också standard
• Ny typregistrering p.g.a. bl.a. säkerhetsbälten och vindrutespolare ger ny tjänstevikt: 1 170 kg för vänsterstyrd och 1 160 kg för högerstyrd
• Två ledningar till extra utrustning tillkommer, en brun och en grå
• Motorns tändinställning ändras till 2°-4° f.ö.d. för såväl 87 som 97 oktanigt bränsle
• Kraftigare bakfjädrar för bilar som utsätts för hög belastning på bakaxeln finns som tillval (detaljnummer 660542)

Ändringar under modellåret:

• Prydnadslisten på dörrarnas armstöd (fram och bak) försvinner vid ch.-nr. 39965
• Nya innertak från ch.-nr. 40167 **
• Övergång till att enbart använda infästning av innertaket med hjälp av plastlister (tidigare även limmat) från ch.-nr. 40167 **
• Panel bakom baksätet utgår vid ch.-nr. 40167 **
• Nytt utförande på värmepaketets kåpa i motorrummet från ch.-nr. 40239
• Ny bensinledning mellan bränslepump och förgasare på bilar med B16 A från ch.-nr. 41160
• Högtalargallret vid handskfacket försvinner vid ch.-nr. 42090 (även ch.-nr. 41462-41469)
• Smalare strålkastarsargar fr.o.m. ch.-nr. 42249 ***
• Numren i inredningskoden på typplåten byter plats någon gång mellan ch.-nr. 42407 och 45535
• Ny bensinledning mellan bränslepump och förgasare på bilar med B16 B från ch.-nr. 42569
• Ny typ av armstöd på dörrarna (fram och bak) från ch.-nr. 42734
• Främre säkringsdosan ersätts med snabbkoppling (fr.o.m. ch.-nr. 43000) ****
• Dämpningsfjäder med rulle på passagerarstolen för att undvika skrammel från ch.-nr. 43000
• Ny typ av vindrutespolarpump från ch.-nr. 43497 (även 42897, 43009-43251, 43253-43495)
• Nya kabelledningar till strålkastarna, blinkers och signalhorn från ch.-nr. 43497 (även 42897, 43009-43251, 43253-43495)
• Nya strålkastarinsatser fr.o.m. ch.-nr. 46776 (enstaka bilar från ch.-nr. 46039)
• Nya handtag på bakdörrarna fr.o.m. ch.-nr. 47638 (enstaka bilar från ch.-nr. 47293)
• Nya handtag på framdörrarna fr.o.m. ch.-nr. 48525
• Ny styrinrättning på högerstyrda bilar fr.o.m. ch.-nr. 53551 (enstaka bilar från ch.-nr. 42897)
• Ny styrinrättning på vänsterstyrda bilar fr.o.m. ch.-nr. 54393 (enstaka bilar från ch.-nr. 42897)

Sista modellåret med:

• Kromad ring på handbromsspaken
• Handtag på framstolarnas baksida
• Mittarmstöd i baksätet (gäller ej vissa exportmarknader inkl. USA)
• Växellådan M4

* Underleverantörer är både Auto-Lite och SWF och spolarna är alternativa med varandra.
** Även ch.-nr. 39983-40115, 40118-40150 och 40156-40164. Förekommer i två utföranden: ett i plast och ett i tyg.
*** Även på enstaka bilar från ch.-nr. 20061. Skyddskåporna får också nytt utförande.
**** Nytt elschema fr.o.m. detta ch.-nr. Även på enstaka bilar från ch.-nr. 42897.

1961

En följd av lanseringen av Volvo Amazon och PV 544 i USA 1959 är att Volvo nu börjar få ordning på sina årsmodeller. Bilar med årsmodell 1961 är tillverkade mellan industrisemestrarna 1960 och 1961 (d.v.s. från och med augusti 1960 till och med juni 1961), något som från och med nu kommer att gälla resten av produktionen. Stora förändringar på bilens drivlina introduceras detta modellår med nya växellådor med överväxel och saxomatkoppling som tillval. Saxomatkoppling, en halvautomatisk elektrisk koppling som aktiveras då växelspaken rörs, blev ganska kortlivad och återfinns endast detta modellår. Samma sak gäller M31, som med överväxel på både tvåans och treans direktväxel i princip är femväxlad. Totalt 1 120 stycken Volvo Amazon med M31 tillverkas under året (typbeteckning 12133x) varav de flesta gick till den danska marknaden. Saxomatkoppling går att få både till bilar med golvväxel och med rattväxel, och både till 121 och 122 S. Dessa bilar saknar kopplingspedal. Årsmodellen är det enda år som färgen midnattsblå (31 och 35) finns. Även stora förändringar på bilens inredning införs. Volvo 122 S slutmonteras nu även i Durban, Sydafrika av Motor Assemblies Ltd. Läs mer om detta i avsnittet om produktion. En bit in i modellåret införs den nya bakaxeln M27 från Spicer, vilken särskiljs från tidigare axlar genom att den saknar oljeavtappningspropp (oljebyte sker istället genom inspektionsluckan). Sent under modellåret, i maj 1961, introducerar Volvo sportbilen P 1800, vilken är baserad på chassit från Volvo Amazon. Många betraktar än idag P 1800 som en karosstrimmad Amazon, vilket det finns en hel del fog för. Prototyperna till P 1800, inklusive P958-X3, är mekaniskt baserade på Amazon Sport årsmodell 1958. I samband med detta introduceras M41 även på Amazon, med anpassningar för 6V elsystem (P 1800 har 12V) och B16-motorn. Detta är en försälningsbroschyr för Volvo Amazon detta år.

• Utvidgat färgprogram med flera enfärgade varianter (midnattsblå, dimgrön, skifferblå, m.fl.)
• Nya typbeteckningar införs med en tillförd årsmodellbokstav
• Nya växellådorna M30, M31 och M40 introduceras vid modellårets början
• Nya växellådan M41 * introduceras sent under modellåret
• M31 och M41 förses med Laycock de Normanville överväxel av typ D
• 121 kan fås med växellådorna M30, M31 och M40
• 122 S kan fås med växellådorna M40 och M41
• Bilar med M30 och M31 saknar växelschema på växelspaksknoppen **
• Bilar med överväxel förses med ett speciellt ”Overdrive”-emblem på bagageluckan
• Bilar med överväxel har ett blinkersreglageliknande reglage för överväxeln på motsatt sida ratten som blinkersreglaget
• Bilar med överväxel har en kontrollampa på panelen, mellan och ovan cigarrtändare och fläktreglage ***
• Bilar med överväxel säljs ej i USA **
• Förändringar i karossen med större kardantunnel för att ge plats åt de nya växellådorna (”D-karossen” ****)
• Anpassningar på motorns vevaxel och svänghjulskåpa för de nya växellådorna
• Ny konstruktion på bromsarna med utökad bromsyta (1068 cm²), som dock ej längre är självjusterande
• Nya betydligt bekvämare och ställbara (i tre fasta lägen) framstolar med justerbar sittdel *****
• Ny klädsel med textil i mitten fram på stolarna och resten i vinyl ******
• Kartfickor på framdörrarna
• Ny bländfri backspegel
• Nytt chokereglage med tillhörande ny prydnadsbricka, vrides kvartsvarv i utdraget läge
• Rymligare, tillbakaflyttat och sänkt baksäte
• Mittarmstödet i baksätet är borttaget (gäller ej exportbilarna till USA)
• Fästena för mattan på hatthyllan har tagits bort, liksom på B-stolpens klädsel
• Instrumentlampor och reglage med kromring
• Kromad ring på handbromsspaken ersätts med en i svart plast
• Saxomatkoppling finns som tillval
• Rattväxel finns som tillval mot ett tillägg om 90 kr
• Till bilar med rattväxel finns även helsoffa fram som tillval
• Differentialbroms till bakaxeln (”anti-spinn”) finns nu som tillbehör (passar även tidigare årsmodeller)

Ändringar under modellåret:

• Ny generator med radiella elborstar från Bosch på B16 A i januari 1961 från motornummer 190159 +
• Ny generator med radiella elborstar från Bosch på B16 B i mars 1961 från motornummer 116657 ++
• Ny bakaxel, Spicer M27, införs från ch.-nr. 61891 (även ch.-nr. 57679) vilken ersätter Spicer M23
• Skyddsplåtar vid främre hjulhusen tas bort fr.o.m. ch.-nr. 64711
• Ny huvudbromscylinder från ch.-nr. 64860 (enstaka bilar från ch.-nr. 64379)
• Rostskyddsbehandling medelst dimsprutning i slutna karossektioner införs fr.o.m. ch.-nr. 64940
• Nytt utförande av övre kulled, styrstag och parallellstag på c:a 5 000 bilar avsedda för den svenska marknaden från ch.-nr. 65941 +++
• Ändrat utförande på säkerhetsbältenas fastsättning i B-stolpen fr.o.m. omkring ch.-nr. 66389
• Ändrad infästning av huvbokstäver (”V O L V O”) fr.o.m. ch.-nr. 67982
• Ändrade bromsledningar från ch.-nr. 68460 (enstaka bilar från ch.-nr. 64379)
• Dämpningsfjädrar införs på båda framstolarna för att undvika skrammel från ch.-nr. 69188 (går även att eftermontera)
• Ändrade detaljer på golvväxelspak till M30, M40 och M41 från ch.-nr. 69884 för att underlätta byte av gummibussningar
• Plastkitt ersätter packning bakom strålkastarnas skyddskåpor från ch.-nr. 73185
• Nya signalhorn från ch.-nr. 75000 (både hög och låg ton)
• Nya hjulbromsar, bromsbackar och hjulcylindrar från ch.-nr. 78485 (enstaka bilar från ch.-nr. 78056)
• Nytt utförande av lagring för mellanarm från ch.-nr. 80587 ++++
• Ny bakre tätningslist till motorhuven fr.o.m. ch.-nr. 80650, tidigare tvådelad
• Nya handtag till ventilationsfönstren på fram- och bakdörrarna fr.o.m. ch.-nr. 82019
• Den sista Amazonen med M31 har ch.-nr. 80258 och totalt 1 120 st 121 med M31 tillverkas under året
• Den första Amazonen med M41 har ch.-nr. 80683 och totalt 199 st 122 S med M41 tillverkas under året
• Ny vattenpump och ny tillhörande fläkt på motor B16 A från motornummer 69915 och på B16 B från motornummer 22838 +++++

Sista modellåret med:

• Tvåfärgad lack
• B16-motorn
• 6V elsystem
• Enfärgade blinkersglas fram (vissa marknader)
• Saxomatkoppling
• Växellådan M31
• Gummilister mellan avbärarhorn och stötfångare
• Kromad ventilkåpa

* Volvo 122 S / Volvo Amazon Sport med överväxel (B16 B + M41, 12235V/HD), t.ex. ch.-nr. 80701, 80756, 81361 och 81362.
** Gäller alla modellår.
*** Tanken med den röda kontrollampan är att varna för att överväxeln kopplas in i samband med att trean (M31) respektive fyran (M41) läggs i.
**** ”D” sammanfaller med den för 1961 nya årsmodellbokstaven. Eftermontering av de nya växellådorna på tidigare karosser ej möjlig (de får inte plats).
***** Baksidorna är även skålade för att ge mer benutrymme åt baksätespassagerare.
****** Exportbilarna till USA har inredning helt i vinyl och innertak i vinylplast.
+ Bosch LJ/GG 200/6 2300 R6 ersätts av LJ/GG 200/6 2300 AR6. På bilar med B16 A och saxomatkoppling från motornummer 167446.
++ Bosch LJ/GG 200/6 2300 R7 (även på B16 A t.o.m. motornummer 100122) ersätts av LJ/GG 200/6 2300 AR7. Återgång till tidigare generator från motornummer 120675. Se reservdelskatalogen för detaljer.
+++ Vissa bilar från ch.-nr. 58818.
++++ Högerstyrda bilar. Även enstaka från ch.-nr. 74792 samt bilar sammansatta utomlands från ch.-nr. 73111. Vänsterstyrda bilar tillverkade i Lundby från ch.-nr. 84325 (dvs årsmodell 1962).
+++++ Även fyrbladig fläkt finns. Möjligen skedde dessa ändringar tidigare modellår – det är oklart när i tiden de olika motornumren tillverkades.

1962

Den stora nyheten för modellåret är den nya B18-motorn som ett par månader tidigare, i maj 1961, lanserats i Volvos nya GT-vagn P 1800. Tvåfärgslackeringen från B16-eran försvinner och från och med nu finns Volvo Amazon endast som enfärgad (om man inte räknar Polisutförandet). Volvo är nu Sveriges största enskilda exportör och ungefär hälften av den totala produktionen går på export (en ökning med 18 % jämfört med föregående år). Under året tillverkar koncernen 108 376 fordon och var fjärde ny personbil i Sverige är en Volvo. Volvo är fjärde största importerade bilmärke i USA, dit den 100 000:e Volvo-bilen skeppas under året. Volvo Amazon nummer 100 000 tillverkas i februari 1962. En Volvo Amazon kostar detta år 12 705 kr inklusive accis och moms. Den 27:e oktober 1961 introduceras P 130 som en tvådörrars variant av Volvo Amazon, av många uppfattad som lite sportigare. P 130 finns inledningsvis endast i svart (19) * med inredning i nougatfärgad vävplast och beige textil, senare även i skifferblå (67) och dimgrön (73), och är prissatt 500 kr lägre än P 120. Den säljs inledningsvis endast i Sverige, Danmark och Norge. På Motormässan i Stockholm i februari 1962 introduceras så P 220, eller Volvo Amazon Herrgårdsvagn som Volvo väljer att benämna den, och förser för första gången Volvo med ett komplett program bilar i en och samma modellserie. En ny Volvo Amazon Herrgårdsvagn kostar detta år 14 475 kr inklusive accis och moms och är aningen förlängd bakom bakhjulen jämfört med sedanmodellerna och bakpartiet är allmänt omarbetat för att möjliggöra en lägre nivå på bagageutrymmet, vilket bl.a. får till följd att bränsletanken är en annan jämfört med sedanmodellerna. Herrgårdsvagnen förses med delad baklucka. Volvo startar under året en tävlingsenhet – Volvo Competition Service – med en motvillig Gunnar Andersson som chef (Andersson hade mycket hellre fortsatt köra rally på heltid). Den 28:e maj 1962 går en av Volvos grundare, Assar Gabrielsson, ur tiden. Gabrielsson var VD i AB Volvo sedan företaget grundades 1925 och sedan 1956 styrelsens ordförande. Här är en försäljningsbroschyr för Volvo Amazon detta år, Här är en till för tvådörrars varianten liksom en för Volvo Amazon Herrgårdsvagn. Rattväxel finns kvar som tillval men attraherar bara 6,5% av kunderna.

• Den nya, och sedermera legendariska, B18-motorn introduceras även i Amazon i sitt A-utförande med 68 hk (DIN) / 75 hk (SAE)
• Ett lite större B18-emblem i vänster grillhalva och ett lite mindre på bagageluckans högra sida
• Nya skärmemblem; ”Volvo 121” respektive ”Volvo 122 S” **
• Nya framskärmar
• Nya och större blinkershus
• Tvåfärgade blinkersglas (vit, gul) fram
• Asymmetriskt halvljus
• Ny front med smalare mittsektion (även som reservdel till föregående modellår) för ökad kylning av den större motorn
• Ny kylarmaskering (grill) med smalare kanter och smalare mittsektion
• De bakre ventilationsrutorna i P 120 går ej längre att öppna
• P 130 har fällbara framstolar och ett bredare baksäte
• 12V elsystem (fortfarande med likströmsgenerator)
• Större frikoppling
• Hängande gaspedal
• Pedalplatta flyttad aningen till vänster på broms- och kopplingspedal
• Nytt avgasrörssystem
• Större kyleffekt i radiatorn
• Kraftigare framaxelbalk (senare även som reservdel till äldre vagnar)
• Ändrad infästning av övre länkarmsaxel
• Nya bussningar för nedre länkarmsaxel
• Hastighetsmätaren får en utökad skala till 180 km/h
• Nya choke- och vindrutetorkarreglage
• Ny vinylklädsel på dörrarna utan textil
• Bilens chassinummer stansas nu in i karossen nära värmeventilen i motorrummet
• Plastkitt i fogarna ersätter tennspackling på delar av karossen
• Vissa emblem och prydnadsbokstäver monteras nu av återförsäljarna
• P 130 och P 220 ej tillgängliga med helsoffa fram och/eller rattväxel ***
• Bromsservo och automatiskt backljus finns som tillval

Volvo 122 S:

• Förses med B18 D-motorn på 80 hk (DIN) / 90 hk (SAE) med A-kamaxel
• Dubbla horisontala och tvåbultade SU HS 6-förgasare
• Med insugningsrör i aluminium och med separat avgasgrenrör
• Skivbromsar från Girling fram (går även att montera på äldre bilar)
• Ändrad bakaxelutväxling från 4,56:1 till 4,10:1 i sedanbilar utan överväxel (både 121 och 122 S) ****
• Oförändrad bakaxelutväxling (4,56:1) i 122 S med överväxel ****
• Annan likströmsgenerator, Bosch LJ/GG240/12/2400AR7 (gäller alla modellår med likströmsgenerator)
• P 130 i 122 S utförande endast på vissa marknader (ej Sverige *****)

Herrgårdsvagnen:

• Marknadsförs och säljs detta modellår endast i Skandinavien och i Nordamerika
• Annan utväxling i bakaxeln (4,55:1) ****
• Fästen för tvåpunkts säkerhetsbälten bak
• Kartfickor på dörrarna
• Innertak i vinylplast
• Automatiskt backljus är standard
• Ej med mittarmstöd i baksätet ***
• Går ej att få med överväxel ***
• Hårdare bakfjädrar finns som tillval för bilar som är tänkt att gå med tung last (265 mm i stället för standard 247 mm)
• Bredare fälgar (15×4½”) och däck (6,40×15″)
• Trumbromsar på alla fyra hjulen (även USA)
• Herrgårdsvagnen i Skandinavien (P22134VA):
  • Endast med B18 A motor och M40 växellåda
  • Endast som dimgrön (73), även om enstaka gråbeige (65) förekommer ******
  • Endast med inredning i nougatfärgad vävplast och beige textil (504-215)
  • Trefärgade bakljus (gul, röd, vit)
  • En skärmspegel på höger framskärm (Sverige har vid tiden vänstertrafik)
  • ”Volvo 221”-emblem på framskärmarna (endast detta modellår, senare 121 eller 122 S)
  • Vit rand på däcken finns ej som tillval
• Herrgårdsvagnen i Nordamerika (P22244VA):
  • Endast med B18 D motor och M40 växellåda
  • Endast som californiavit (42), möjligen även som gråbeige (65)
  • Endast med inredning i röd vävplast (503-232)
  • Tvåfärgade bakljus (röd, röd, vit)
  • Dubbla skärmspeglar på framskärmarna
  • ”Volvo 222”-emblem utan ”S” på framskärmarna (endast detta modellår, senare 122 S)
  • Förses framtill också med den s.k. ”Amerikabågen”
  • Vita däcksidor (2 1/4″) är standard

Ändringar under modellåret:

• Nya signalhorn från Hella (tidigare Bosch) med fjädrande upphängning en bit in i modellåret
• Kamaxelmärkningarna ändras från instansat detaljnummer till en bokstav (A för B18 A och B18 D, B för B18 B) under början av 1962
• Nytt utförande på motorfläkten införs på alla versioner av B18-motorn (A, B, D) under v13 1962 +
• Ny typ av urkopplingsgaffel på P 120 från ch.-nr. 87019
• Spårryttare och glidrullar på framstolarnas rörbågar ersätts med glidklotsar av nylon från ch.-nr. 88500
• Ändrat utförande på dörrhandtagens låslänk på P 120 från ch.-nr. 92844 (vissa från ch.-nr. 92156) och på P 130 från ch.-nr. 507
• Volvo återinför den äldre typen av urkopplingsgaffel på P 120 från ch.-nr. 92851 (från ch.-nr. 94091 på bilar sammansatta utomlands)
• Nytt utförande på nedre kulled på P 120 från ch.-nr. 94271 (även 94183)
• Nytt utförande av pitmanarm och lagring av mellanarm på P 120 från ch.-nr. 97701, på P130 från ch.-nr. 2013 och på P 220 från ch.-nr. 5 ++
• Nytt blinkdon för körriktningsvisarna på P 120 från ch.-nr. 102015, på P 130 från ch.-nr. 3819 och på P 220 från ch.-nr. 30 +++
• Hastighetsmätarkabel med spiralskydd införs för växellåda M41 på P 120 från ch.-nr. 102594 ++++
• Ny fläktmotor på P 120 med värmare från ch.-nr. 103152 (utan värmare från ch.-nr. 107587), på P 130 från ch.-nr. 4191 och på P 220 från ch.-nr. 37
• Nytt utförande av stötdämpare från Delco på P 120 från ch.-nr. 110099 och på P 130 från ch.-nr. 8450 +++++
• Hastighetsmätarkabel med spiralskydd införs för växellåda M30 och M40 på P 120 från ch.-nr. 110103, på P 130 från ch.-nr. 8408 och på P 220 från ch.-nr. 764 ++++++
• Ny knapp på bakre sidorutornas öppningsmekanism på P 130 från ch.-nr. 8085

Sista modellåret med:

• Förlängd instrumentpanelsstoppning ut på dörrarna (även Herrgårdsvagnen har detta)
• 221- och 222-emblem på Herrgårdsvagnen (P 220)
• Tvådelade bakljus
• Växellådan M30 i P 120 (12132x)

* Alla P 130 ch.-nr. 1-877 har färgkod 19 (svart) förutom ch.-nr. 703 som har färgkod 73 (dimgrön) och ch.-nr. 704 som har färgkod 67 (skifferblå).
** Samma som tidigare använts på bilar utanför Skandinavien.
*** Gäller alla modellår.
**** Se avsnittet om bakaxlar.
***** Det finns såklart undantag, t.ex. ch.-nr. 8362 och 10239 (båda P13234VA).
****** T.ex. är ch.-nr. 3 gråbeige (65) och ch.-nr. 15 californiavit (42), båda med röd inredning. Ch.-nr. 3 är märkt intern leverans och ch.-nr. 15 är märkt distrikt 7630 (Kanada), alltså en 122 S.
+ Precis som tidigare fyrbladig och i två utföranden: standard och tropik.
++ Även enstaka vänsterstyrda P 120 från ch.-nr. från 97448. På högerstyrda P 120 från ch.-nr. 99929. På bilar sammansatta utomlands från ch.-nr. 96785.
+++ Enstaka P 120 från ch.-nr. 101901. Bilar till USA har redan det nyare utförandet.
++++ På bilar sammansatta utomlands från ch.-nr. 103759. De nya kablarna passar både nyare och äldre instrument men äldre kablar passar bara äldre instrument.
+++++ Även enstaka P 120 från ch.-nr. 109927 och enstaka P 130 från ch.-nr. 8354. På bilar sammansatta utomlands från ch.-nr. 110707.
++++++ Även enstaka P 120 från ch.-nr. 109927 och enstaka P 130 från ch.-nr. 8354. På bilar sammansatta utomlands från ch.-nr. 109798.

1963

De förändringar som införs detta modellår är inriktade på trivsel och komfort med nya färger och klädselkombinationer. Den 11:e juni 1963 inviger H K H Prins Bertil en sammansättningsfabrik i Dartmouth, Nova Scotia i Kanada belägen i ett gammalt ombyggt sockerraffinaderi genom att med en förgylld skruvmejsel dra åt den sista skruven på den första europeiska serietillverkade bilen i Nordamerika. Detta blir Volvos tredje sammansättningsfabrik utomlands (och första helägda), och var fram till 2018 också den enda bilfabrik Volvo har haft i Nordamerika (den stängdes 1998). Volvo blir i och med öppnandet av sammansättningsfabriken i Dartmouth den första Europeiska biltillverkaren med produktion i Nordamerika. De Volvo 122 S som slutmonteras här är avsedda för den inhemska Kanadensiska marknaden där bilarna marknadsförs som Volvo Canadian respektive Volvo Canadian Station Wagon. Med produktionsstart i juni hinner det endast bli ett fåtal bilar sammansatta av årsmodell 1963 och det är först under kommande årsmodell som volymerna stiger. De bilar som levereras härifrån förses med ett speciellt ”Volvo Canadian”-emblem till vänster på bagageluckan (för bilar sålda i den fransktalande kanadensiska provinsen Québec naturligtvis med ”Volvo Canadienne”-emblem istället). I Dartmouth slutmonteras också en handfull PV 544 och senare även 140-serien. Läs mer om Volvo Canadian i avsnittet om produktion. De Volvo 122 S som säljs i USA är importerade från Sverige, men planer finns att exportera bilar sammansatta i Dartmouth till USA. Sammansättning av Volvo 122 S påbörjas också vid DiVolvos fabrik i Arica, Chile under sommaren 1963 dit totalt 2 956 Volvo Amazon skeppas för slutmontering fram till 1967, men Amazoner byggda i Sverige såldes i Chile både före och efter denna period av egen slutmontering. Läs mer om det i avsnittet om produktion. Se bilder på ch.-nr. 169607 som är tillverkad där (dock en senare årsmodell). Herrgårdsvagnen börjar nu säljas på fler marknader än i Skandinavien och USA. Så här långt är 100 000 Amazoner tillverkade. Under året släpper Volvo sitt patent för trepunktsbältet fritt för alla biltillverkare i ett försök att öka acceptansen för användandet av bälten. Mot slutet av modellåret tar vissa inredningar med vävplast/textil slut varför höga ch.-nr. levereras med exportklädsel (helt i vinyl samt med mittarmstöd i baksätet) även på den svenska marknaden. Exempel omfattar ch.-nr. P13134VB39379.

• Trepunktsbältet standard i framsätena på samtliga marknader utom USA
• Trefärgade bakljus (gul, röd, vit) på samtliga modeller *
• Förstärkt kaross på P 120 och P 130, officiellt för att underlätta montage av dragkrok **
• Handtaget på dörrarnas insida blir till ett helt stycke
• Automatiskt backljus är nu standard
• Nytt effektivare rostskydd på tröskellådorna
• Ny instrumentpanelstoppning på samtliga modeller
• Växellådan M30 tillkommer på P 130 (och finns nu endast på P 130)

Herrgårdsvagnen:

• Säljs nu även på fler marknader än Skandinavien och USA
• Inredning nu helt i vävplast på alla marknader
• Nya dörrarmstöd
• Låshake för bakluckans övre halva (ej ch.-nr. 1460-1465)
• Tillgänglig i fler färger: pärlvit (79), skifferblå (67), dimgrön (73) och grafitgrå (80)

Volvo Canadian:

• Endast 122 S utförande
• Endast vänsterstyrda vagnar
• Typbeteckning xxx9x (även Arica, Durban och senare Gent) ****
• Slutmonteras i Dartmouth, Kanada av packbilar (CKDs) skeppade från Lundbyfabriken ***
• Marknadsförs i Kanada som Volvo Canadian respektive Volvo Canadian Station Wagon
• Volvo Canadian emblem på bakluckan
• Inledningsvis ett mindre Volvo Canadian emblem även på framskärmarna (från 1965 122 S emblem)
• Made in Canada på plåt i motorrummet
• Mittarmstöd i baksätet (ej P 220)
• Inredning helt i vävplast
• Vita däcksidor är standardutrustning
• Utan funktion för helljusblink (p.g.a. legala krav) *****
• Enfärgade bakljus (röd, röd) *
• Engelsk text vid instrument och reglage
• Anpassade nummerskyltshållare
• Hastighetsmätargradering i miles per hour ******

Ändringar under modellåret:

• Hållare med låspinne till golvluckan i P 220 införs från ch.-nr. 2500
• Nya motorkonsoler i P 220 från ch.-nr. 5275
• Skärmspegel på Herrgårdsvagnens passagerarsida tas bort fr.o.m. ch.-nr. 5925 (dock ej på den svenska marknaden)
• Nytt utförande på skivbromsar för P 120 med förbättrade skyddsplåtar fram och limmade belägg på bakhjulsbromsarna från ch.-nr. 118305
• Styrinrättning (250108) licenstillverkas nu även av Svenska Flygmotor AB och monteras alternativt med övriga leverantörers +
• Ändrat utförande på ryggstöd och sidopaneler på P 130 från ch.-nr. 25200 för bättre passning mot karossen ++
• Kardanaxlar med runda medbringare (samma som PV 544) införs på P 120 från ch.-nr. 130000 (även 129901-129903), på P 130 från ch.-nr. 25200 och på P 220 från ch.-nr. 5400
• Limmade bromsbelägg på bilar med trumbromsar – P 120 från ch.-nr. 138868, P 130 från ch.-nr. 37903 och P 220 från ch.-nr. 7858 +++

Sista modellåret med:

• Flygplanshandtaget på bagageluckan
• Vit instrumentbelysning
• Innertak i textil
• Bred vit rand (2 1/4″) på däcken (tillval)
• Växellådan M30 på 121 utförandet (13132x) – M30 återkommer senare på Volvo Amazon Favorit (13121x och 13191x)

* Tvåfärgade bakljus (röd, röd, vit) på exportbilarna till USA och Kanada från ch.-nr. 112915 på P 120, 10725 på P 130 och på samtliga P 220. D.v.s. bytet från två lampor till tre skedde senare på exportbilarna till USA och Kanada.
** Egentligen är detta en rättning av ett konstruktionsfel. Bakpartiet förstärks vid kröken ovanför bakaxeln så att bakvagnen inte ska vika sig nedåt vid en kollision bakifrån. Den angivna dragkrokseffekten får Volvo på köpet.
*** CKD = completely knocked down unit, packbil avsedd för sammansättning/slutmontering utomlands.
**** Se avsnittet om typbeteckningar.
***** Samma som i USA, relä för helljus saknas och kablarna till detta är tejpade på kabelstammen.
****** Kanada byter inte till SI-systemet förrän 1977.
+ P 120 från ch.-nr. 123680 (enstaka från ch.-nr. 113886), P 130 från ch.-nr. 19838 (enstaka från ch.-nr. 10974) och P 220 från ch.-nr. 3809.
++ På bilar sammansatta utomlands från ch.-nr. 26873.
+++ Även P 120 ch.-nr. 138682-138850, enstaka P 130 från ch.-nr. 37273 och enstaka P 220 från ch.-nr. 7826.

1964

Från och med den 1:a februari 1964 äger slutmontering av Volvo Amazon rum även i den belgiske importören Société Belge de Materielautomobiles (SBMA) lokaler i Alsemberg utanför Bryssel. I en gammal konverterad textilfabrik slutmonteras c:a tio personbilar och tre lastbilar per dag. Produktionen av personbilar flyttas till Gent i juni 1965 när fabriken där står färdig. Den 24:e april flyttas produktionen av Volvo Amazon från Lundbyfabriken till de för ändamålet byggda och precis färdigställda Torslandaverken (en investering som inte hade varit möjlig utan framgångarna med Volvo Amazon). Volvo Amazon är den första tillverkade bilen vid Torslandaverken. Automatväxel tillkommer efter påtryckningar från Volvos försäljningsorganisation i Nordamerika, men inledningsvis endast på fyradörrars sedan (P 120). Färgerna gyllengul (84) och blågrön (85) ersätter dovhjortsbrun (72) och dimgrön (73), men blågrön återfinns endast på tidiga bilar – färgen utgick på grund av kvalitetsproblem (färgen torkade så långsamt att den stoppade upp produktionen). Sent under modellåret tillkommer Hayes som leverantör av bakaxeln M27 (senare även den nyare M30), vilken är identisk med Spicer. Hayes-axlarna är försedda med en bricka stämplad H på en av skruvarna för bakre locket och har även en grön färgklick på locket. Volvo är nu Sveriges största företag med USA som fortsatt största exportmarknad där 14 175 Volvobilar såldes under året. Av någon anledning finns ett förhållandevis stort antal (mer än 200 st) P 130 i 122 S exportutförande (P13244VD), alltså avsedda för Nordamerika, registrerade i Sverige.

• Nytt bagageluckehandtag på P 120 och P 130
• Sedanmodellerna får bredare däck av lågprofilstyp, 6,00×15″, på samma fälg som tidigare
• Lågprofildäcken får en smalare vit rand (3/4″, tillval)
• Innertaket nu av vinylplast på samtliga bilar
• Nya instrumentlampor i färgad plast i samband med nytt hastighetsmätarinstrument (se nedan)
• Instrumentbelysningen blir grön mot tidigare vit
• Limmade bromsbelägg på trumbromsarna på alla modeller (införs sent under föregående modellår)
• Ny, svagare bakre nummerplåtsbelysning på P 220 (nu 2x5W, tidigare 2x10W)
• Ändrat utförande på C-stolpens täckplåt på P 220
• Nya, tvåpoliga blinkdon för körriktningsvisarna (tidigare trepoliga)
• Nya klädslar
• Ribbningen på dörrsidornas klädsel i svetsat utförande (bredare)
• Framstolarnas ramar ändrade (förbättrade inställningsspärrar)
• Panelerna mellan baksäte och golv i P 130 ersatt av gummimatta
• Större lutning på baksätets ryggstöd i Herrgårdsvagnen med ändrad infästning
• Automatväxel finns som tillval på P 120 *
• Bilar med automatväxellåda förses med ett speciellt ”Automatic”-emblem på bagageluckan
• Ändrad balk för växellådsupphängning

Volvo 122 S:

• P 130 i 122 S utförande tillkommer nu även i Sverige (tidigare endast på export)
• Överväxel tillval endast på P 130 i 122 S utförande (ej export till USA), d.v.s. ej längre på P 120
• Motorerna i exportbilarna till USA förses med sluten vevhusventilation (avgasrening) p.g.a. legala krav
• Säkerhetsbälten till framstolarna i exportbilarna till USA är nu standardutrustning (tidigare tillval)

Ändringar under modellåret:

• Värmepaketet lackas svart mot tidigare grått någon gång under modellåret, på P 130 någon gång mellan ch.-nr. 41279 och 71517
• Färgen blågrön (85) utgår tidigt på grund av kvalitetsproblem
• Ny överväxelenhet på M41 för bilar med överväxel med förbättrat hydraulsystem aviseras i september 1963
• Ombyggnadssats för mittplacerad handbroms införs under hösten under detaljnummer 276514 och passar alla tre karosserna
• Oljepåfyllningen på ventilkåpan flyttas fram under modellåret
• Radioavstörning införs (nya fördelare) på alla Volvos personvagnsmotorer i februari 1964 **
• Nytt urtrampningslager, detaljnummer 181428, införs i februari 1964
• Skyddsplåtar på Herrgårdsvagnens baksäte för att undvika skador på klädseln då sätet fälls införs sent under modellåret
• Nya motorkonsoler i bilar utan BW35, i P 120 från ch.-nr. 140645 och i P 130 från ch.-nr. 40526 ***
• Framstolarnas ryggstöd ändras för bättre lägesfixering på P 120 från ch.-nr. 141306, på P 130 från ch.-nr. 42265 och på P 220 från ch.-nr. 8710 ****
• Nytt utförande på fönsterhissarna på P 120 från ch.-nr. 142426, på P 130 från ch.-nr. 44090 och på P 220 från ch.-nr. 9061
• Nytt km-hastighetsmätarinstrument på P 120 från ch.-nr. 143661, på P 130 från ch.-nr. 45803 och på P 220 från ch.-nr. 9330 *****
• Nytt friskluftsgaller nedanför vindrutan i aluminium (tidigare krom) på P 120 från ch.-nr. 144194, på P 130 från ch.-nr. 47327 och på P 220 från ch.-nr. 9439 +
• Ändrat utförande på bakljusens reflektorer på P 120 från ch.-nr. 145115 och på P 130 från ch.-nr. 48784
• Nytt miles-hastighetsmätarinstrument på P 120 från ch.-nr. 146876, på P 130 från ch.-nr. 52441 och på P 220 från ch.-nr. 10663 ++
• Förstärkning av reservhjulsbaljan (detaljnummer 277484) införs på P 120 från omkring ch.-nr. 147770 och på P 130 från omkring ch.-nr. 54060
• Kortare utförande på limmade bromsbelägg på bilar med trumbromsar på P 120 från ch.-nr. 154521, på P 130 från ch.-nr. 65700 och på P 220 från ch.-nr. 13352 +++
• Nytt utförande av nedre kulled, styrstag och parallellstag på c:a 5 000 bilar avsedda för den svenska marknaden på P 120 från ch.-nr. 154600, på P 130 från ch.-nr. 65700 och på P 220 ch.-nr. 13500-13572
• Ändrat utförande på baksätet i P 220 från ch.-nr. 14336 (enstaka från ch.-nr. 13049) med skillnader i stoppning, infästning och klädsel
• Ändrat utförande på bakaxelkåpan för ENV-axlar med utväxling 4,10:1 på P 120 från ch.-nr. 157690 och på P 130 från ch.-nr. 71484 ++++
• Första P 120 med Hayes-tillverkad bakaxel är ch.-nr. 159006 och första P 130 är ch.-nr. 78240

Sista modellåret med:

• Kylargardin
• Kromade hjulringar som tillval (nya fälgar 1965)
• ”Amerikabågen” på exportbilarna till USA
• Vit däckrand på exportbilarna till USA
• Framaxelbalken lackad i samma färg som karossen
• B18-emblem på karossen och i grillen

* Borg-Warners trestegs automatväxellåda BW35 med rattväxel. Förekommer även på enstaka P 130 detta modellår, inklusive ch.-nr. 71124 och 81104.
** Rotor och tändstiftsskydd med dämpmotstånd. Se även avsnittet om fördelare.
*** Enstaka P 120 från ch.-nr. 140000 och enstaka P 130 från ch.-nr. 39990 (vilket är årsmodell 1963).
**** Även andra mindre ändringar, bl.a. hål i sitsramen för att underlätta eftermontering av fällbeslag.
***** Enstaka P 120 från ch.-nr. 142870, P 130 från ch.-nr. 43625 och P 220 från ch.-nr. 9269.
+ Enstaka P 120 från ch.-nr. 143292, P 130 från ch.-nr. 45763 och P 220 från ch.-nr. 9294.
++ Enstaka P 120 från ch.-nr. 146269, P 130 från ch.-nr. 51472 och P 220 från ch.-nr. 10418.
+++ Även enstaka tidigare bilar. Olika införande för fram- respektive bakbromsar. Se verkstadsmeddelande.
++++ Enstaka P 120 från ch.-nr. 157149 och även P 130 ch.-nr. 70379-70489. Tidigare på bilar med utväxling 4,56:1. Se verkstadsmeddelande. Notera även återinförande av äldre kåpor.

1965

Flytten från Lundby till Torslanda är nu klar och ingen produktion av Volvo Amazon är längre kvar i Lundby. Volvo Amazon genomgår inför detta modellår en rad förändringar på samtliga dess utföranden. Den nya Volvostolen introduceras, framtagen med hjälp av medicinsk expertis. Den lyckade satsningen på rallytävlingar medför att Volvo börjar tillverka och sälja speciella trimsatser för tävlingsbruk under namnet Rally Sport eller R-sport. C:a 1 000 bilar får dessa trimsatser fabriksmonterade och blir så populära att de även säljs lösa till privatpersoner. Den nya bakaxeln M30 börjar under året monteras i Herrgårdsvagnen, slumpvis blandat med Salisbury-axeln. Senare under året tonar Volvo ned sin aktiva roll i rallytävlingar, efter en rad allvarliga olyckor. Den 19:e september 1964 firar Volvo den miljonte tillverkade bilen, en svart Volvo Amazon av 1965 års modell, som också förses med den miljonte tillverkade växellådan från fabriken i Köping (personalen från Köping gjorde samtidigt ett studiebesök i den nya Torslandafabriken och deltog vid detta jubileum). Den 20:e oktober 1965 rullar den sista producerade PV 544 av Lundbyfabrikens produktionslinje (en Sport med speciallack och röd inredning) efter 440 000 tillverkade exemplar. Den sparades och kan ses på Volvos museum i Arendal. Volvo inviger en ny sammansättningsfabrik i Gent, Belgien (Volvo Europe N.V., VENV) under hösten och produktionen där omfattar Volvo Amazon (den första producerade bilen vid VENV är en Volvo Amazon), som nu är den mest sålda bilen i Sverige – totalt sålde Volvo 58 207 bilar i Sverige under 1965. Läs mer om VENV i avsnittet om produktion.

• Skivbromsar fram blir standard på alla vagnar
• Nya fälgar med åtta hål för kylningen av skivbromsarna, dock med bibehållen dimension om 15×4″ (15×4½” för P 220)
• Svarta däck utan vit rand på samtliga vagnar (vit rand på vissa exportmarknader)
• Nya navkapslar i förkromad, rostfri plåt med ett svart ”V” i centrum
• Nya signalhorn med effektivare genomträngningsförmåga (av starktonstyp)
• Ny luftrenare på B18 A (samma som PV 544)
• Ny bränslepump med plåtlock (tidigare glas)
• Gummislang ersätter bränslerör mellan bränselpump och förgasare
• Ny kylarmaskering (grill) med tre lodräta ribbor, och med B18-emblemet ersatt av ett Volvo-emblem (”järnmärket”) *
• Nya sköldformade skärmemblem på 121 och 122 S (det senare nu även på Volvo Canadian)
• Interiören nu helt i vinyl – tidigare endast på exportbilarna till USA och Kanada
• Interiörer finns i färgerna röd, svart, läderfärgad och ljusblå
• Nya framstolar med högre ryggstöd, lägre sittdyna och med svankstöd (som justeras med skruvmejsel)
• Baksätet får ett infällt fällbart armstöd (ej Herrgårdsvagnen)
• Kurvhandtag på instrumentpanelen
• Ny leverantör av ratt, med annat avstånd mellan hålen för rattavdragare
• Värme till baksätet från defrosterkanalen (tidigare ett populärt tillbehör)
• Rostutsatta delar galvaniseras, bl.a. trösklar och front (dimsprutning av dessa utgår)
• Nya, svarta formpressade kupé- och bagagerumsmattor
• Textilmatta på hatthyllan i P 120 och P 130
• Panelen under bakrutan i P 120 och P 130 kläs i samma material som innertaket
• Nya kombinationer av klädhängare och kurvstroppar
• Nya säkerhetsbälten i P 130 (ej USA och Kanada)
• Nya invändiga dörrhandtag och fönstervevar
• Sidorutorna får bredare gummilister då de gamla vände sig nedåt då rutorna hissades ner
• Nya stänkskydd bak **
• Ny gummikåpa vid handbromsspakens fot
• Ändrat utförande på växelreglaget för automatisk växellåda (både P 120 och P 130)
• Nya momentstag för bakaxeln med större brickor för gummibussningarna

Tillval:

• Automatväxel nu även till P 130 (tidigare endast P 120)
• Gröntonad framruta (671889-4) och framruta med gröntonad överkant (671890-2) (alla modeller)
• Nackstöd ***

Volvo 122 S:

• Nytt overdrive-emblem
• Undantag finns, men P 120 i 122 S utförande säljs i princip inte i Sverige

Herrgårdsvagnen:

• Ny fjädermekanism (gasfjäder) för bagageluckans övre halva, ersätter tidigare låshake ****
• Nytt utförande på stödet till bagageluckans övre halva ****
• Bromsservo, dock utan reduceringsventil, blir standard (fortsatt tillval på P 120 och P 130)
• Ny färg på textilmattan i lastutrymmet
• Ny panel på insidan av bagageluckans nedre del

Ändringar under modellåret:

• Nytt utförande på kolvar införs på B18-motorer tidigt under modellåret
• Avskärmningsplåt för att förhindra isbildning på förgasarreglaget på B18 D införs som tillbehör under hösten under detaljnummer 419251
• Förbättrat stöldskydd genom ändrat tändlås införs under hösten 1964
• Nya, enkelfjädrade stötdämpare från Delco införs på P 120 och P 130
• På bilar med automatväxel införs ett hål i kardantunnelns högra sida för justering av lådans bakre bromsband +
• Stoppkonsol för växelreglage till automatisk växellåda införs på P 120 från ch.-nr. 167596 och på P 130 från ch.-nr. 87982
• Ny, mer direkt dragning av bromsröret till höger (VST) / vänster (HST) framhjul på P 120 från ch.-nr. 182029, på P 130 från ch.-nr. 116500 och på P 220 från ch.-nr. 24373 ++
• Ny värmeanläggning och ny kupéfläkt på bilar med värmare på P 120 från ch.-nr. 184445, på P 130 från ch.-nr. 124636 och på P 220 från ch.-nr. 25730 +++
• Nya askkoppar i bakdörrarna på P 120 från ch.-nr. 187147 och på P 220 från ch.-nr. 26797
• Ny startmotor på P 120 från ch.-nr. 178695, P 130 från ch.-nr. 113765 och P 220 från ch.-nr. 23384 ++++
• Ny, längre och smalare fästbygel för säkerhetsbältena mellan framstolarna +++++
• Bensinpåfyllning med urluftning för att undvika bensinspill vid krängning på P 220 från karossnummer 24373 (även 24250-24251, 24300-24370)
• Ny fördelare med vakuumregulator i februari 1965 (se avsnittet om fördelare)
• Ändrad koppling av backljusen att inte tändas tillsammans med positionsljusen i maj 1965
• Förbättrad konstruktion av vattenpumpen för att förhindra läckage och förslitningar införs mot slutet av modellåret ++++++
• Styrpinne för fjäder till backventilen införs på överväxel med tillverkningsnummer från 11238 (slutet av modellåret)

Trimsatserna innehöll följande delar:

• Planat cylinderlock med mindre förbränningsrum (kompression 11,1:1)
• Större insugningsventiler (42 mm mot tidigare 40 mm)
• Kraftigare ventilfjädrar
• Större brickor till ventilfjädrarna
• Tunnare topplockspackning
• Vassare kamaxel
• Lättare svänghjul (8 kg istället för 11,5 kg)
• Kraftigare tändspole
• Andra nålar till SU-förgasarna
• Speciellt grenrör
• Kraftigare fjädrar till kopplingen
• Oljekylare

Dessa modifieringar gav en effekt på c:a 124 hk (DIN) / 135 hk (SAE). Senare kom vidareutvecklade trimsatser från Volvo med effekter upp till 180 hk (SAE). Det handlade då om specialgjutna topplock, ventilstorlekar på 46 mm och varvtal upp mot 8 500 rpm.

* Även fronten ändras, dock med fortsatt samma detaljnummer (663946). Montering av äldre kylarmaskering i ny front kräver anpassningar. Se verkstadsmeddelande.
** 20mm kortare än tidigare efter det att kunder har klagat på att stänkskydden tar i marken då bilen lastas.
*** Framstolar med förinstallerade styrhylsor för nackstöd på vissa marknader, inklusive USA.
**** Från karossnummer 17650.
+ P 120 från karossnummer 170430, P 130 från karossnummer 93547. Hålet är tätat med en gummipropp.
++ Även P 130 ch.-nr. 115744 samt enstaka P 120 från ch.-nr. 181638 och enstaka P 220 från ch.-nr. 24250.
+++ Ny fläkt på P 120 utan värmare från ch.-nr. 185345. Enstaka P 130 från ch.-nr. 120019. Kåpan framför fläkten försvinner samtidigt.
++++ Bosch 0 001 311 001. Enstaka P 130 från ch.-nr. 111079 och P 220 från ch.-nr. 23181.
+++++ P 120 ch.-nr. 183249-. P 130 ch.-nr. 121731, 121765-121777, 122943-123089, 123320-. P 220 ch.-nr. 25311-.
++++++ Avkastarring på B18 A från motornummer 89115, B18 D från 48514. Slitring på B18 A från motornummer 121850, B18 D från 65338.

1966

I samband med att produktionen av PV 544 läggs ned i oktober 1965 introduceras Volvo Amazon Favorit som ett mer prisvärt alternativ till Volvo Amazon 121 och är prissatt 1 500 kr lägre än en tvådörrars 121. Precis som PV tidigare får nu Amazon ett standardutförande, från att tidigare ha funnits i specialutförande (121) respektive sportutförande (122 S). Volvo Amazon Favorit har inga speciella emblem på karossen utan förses tvärtom med ”121” emblem på framskärmarnas sidor precis som specialutförandet. Volvo Amazon Favorit marknadsförs på flera marknader (men inte alla) och slutmonteras från och med modellåret 1967 även vid VENV i Belgien. I Danmark heter den Volvo Amazon Quick. Enligt en försäljningsbroschyr * från Volvo förses alla tvådörrars Volvo Amazon 122 S med överväxel som standard detta år och automatväxel är endast tillval på bilar med B18 A motor. Detta gäller den svenska marknaden. Rekordmånga 119 000 Amazoner tillverkas detta år, och mycket riktigt är också den vanligaste Amazonen en pärlvit tvådörrars 66:a med röd inredning. Produktionen i Dartmouth, Kanada är nu uppe i 3 700 bilar årligen. På den Nordamerikanska marknaden (både USA och Kanada) är varningsblinkers obligatorisk utrustning från detta eller föregående år och Volvos återförsäljare utrustar de Volvobilar som säljs där med detta. Se bilder på t.ex. ch.-nr. 173269 för exempel på hur detta kunde se ut. Även dörrspeglar, differentialbroms och nackstöd är vanliga som utrustning monterad av återförsäljare på dessa två marknader.

• Höjd kompression i B18 A från 8,5:1 till 8,7:1 genom tunnare topplockspackning (samma som B18 B) **
• Spolarmunstycket, fortfarande i krom men nu endast ett, flyttat till motorhuven
• Tryckreduceringsventil på bakbromsarna för att undvika låsning av bakhjulen
• Permanentsmorda kardanknutar och framvagnsleder (rundsmörjning var 500:e mil ej längre nödvändig)
• Askkoppen får fastare upphängning, för att undvika skrammel
• Nya mekaniskt fastsatta tätningslister till motorhuven (fram och bak)
• Ny, något kortare, domkraft
• Mindre ändringar på Herrgårdsvagnens baksäte (glidskor under sittdynan bl.a.)

Volvo 122 S:

• Höjd kompression i B18 D från 8,5:1 till 8,7:1 genom tunnare topplockspackning (samma som B18 B)
• Ny B-kamaxel och ändrade bränslenålar i B18 D
• Sammantagen effekthöjning med c:a fem hästkrafter till 95 hk SAE i B18 D ***
• Levereras med radialdäck i dimensionerna 165S15 (6,40S15 på P 220)
• P 220 i 122 S utförande tillkommer nu även i Sverige (tidigare endast på export)
• P 120 i 122 S utförande säljs åter i Sverige, men inte med överväxel

Volvo Amazon Favorit:

• Endast tvådörrars kaross (P 130)
• Motor B18 A
• Endast vänsterstyrd denna årsmodell
• Endast treväxlad manuell växellåda (M30)
• Svart växelspaksknopp utan växelschema
• Inget cigarettändaruttag
• Inget solskydd på passagerarsidan
• Varken prägling, prydnadslist eller kartfickor på dörrarna
• Inga stroppar till instegshandtaget
• Fönstren bak ej öppningsbara
• Inga blanka lister runt fönstren
• Ny typ av målad list mellan bakruta och kaross (i bilens lackfärg)
• Inga kromade dropplister
• Endast ett signalhorn
• Hatthylla i papp
• Verktygssats endast med hylsnyckel och hävarm samt med grönt fodral (övriga svart)
• Begränsat färgval: inledningsvis under året endast svart (19) men senare även pärlvit (79)
• Mörkblå (90) Amazon Favorit levereras till Norge under modellåret, t.ex. ch.-nr. 207371
• Endast med röd inredning (420-532)
• Har dock mittarmstöd i baksätet (påstås ofta inte ha det)
• Typbeteckning 13121VF

Herrgårdsvagnen:

• Dubbla backspeglar av ny typ (endast Sverige)
• Nya limmade bromsbelägg med högre slitstyrka för bakhjulsbromsarna
• Limmade takbågar (filtmellanlägg utgår)

Ändringar under modellåret:

• Volvo inför rekommendationer för avhjälpande av förgasarbesvär vid blöt- och/eller yrsnö, se verkstadsmeddelande
• Ny tätningslist för framdörrarnas ventilationsfönster i januari 1966 +
• Ändrad fastsättning av instrumentpanelens prydnadslist i januari 1966 +
• Tudor blir ensam leverantör av batteri till Volvo Amazon med början på P 120 ch.-nr. 218496 och P 220 ch.-nr. 30832 ++

* RK 1716-2, sid 7.
** Vän av ordning noterar att detta också ledde till en effekthöjning, vilket är helt rätt, men Volvo annonserade inte detta.
*** Topphastigheten i 122 S ökade med c:a 5 km/h.
+ Från P 120 ch.-nr. 206185, P 130 ch.-nr. 172295 och P 220 ch.-nr. 35147.
++ Gäller ej sammansättning utomlands. Tidigare även Boliden, Noack och SAAJ. P 130 från ch.-nr. 216950, d.v.s. årsmodell 1967.

1967

Under året tillverkar Volvo 145 447 personvagnar, 11 041 lastbilar och 863 bussar till ett totalt värde av 2,17 miljarder kronor (vilket motsvarar c:a 18,5 miljarder kronor i dagens penningvärde), utöver bland annat traktorer, lantbruksmaskiner, marin- och industrimotorer, verktygsmaskiner, tryckpressar och jetmotorer. Nu, efter nedläggningen av PV 544 och tillkomsten av 140-serien, utgör Amazonen 62% av det totala tillverkade antalet personvagnar men P 120 slutas tillverkas i december 1966 så fyradörrars Amazon finns endast som halv årsmodell 1967. Den sista som rullar av bandet vid Torslandaverken gör så med ch.-nr. 233747 den 29:e november 1966, en ljusblå (95) 121342M till England. De allra sista 480 fyradörrars Amazonerna levereras som byggsatser till sammansättningsfabriken i Sydafrika där den sista är en 122 S med B18 B motor (typ 123942M) med ch.-nr. 234653. Volvo Amazon Favorit börjar slutmonteras även i Gent, Belgien (typbeteckning 131911M). Sammansättningsfabriken i Kanada flyttas i april ett par kilometer från Dartmouth till nya och större lokaler i Halifax, fortfarande i Nova Scotia. Kapaciteten i Halifaxfabriken ligger på 10 000 bilar per år. Den sista fyradörrars Amazonen som exporteras som packbil till Kanada är en mörkblå (96) 122 S (typ 122941M) med ch.-nr. 232336. Volvo börjar själva tillverka bakaxeln M30, som nu har tre leverantörer; förutom Volvo själva även Spicer och Hayes. Detta år introduceras 123 GT som en direkt följd av Volvos tävlingsframgångar som en top of the line modell med massor av extra utrustning. En 123 GT kostar ny 18 800 kr inklusive accis och moms. Motorn är en B18 B med C-kamaxel, högre kompression och annan bestyckning av förgasarna jämfört med B18 D på 122 S. Angiven effekt är 96 hk (DIN) / 115 hk (SAE). Utöver motorn, som tidigare varit reserverad för P 1800, får 123 GT även fyrväxlad låda med överväxel. En 123 GT är i allt väsentligt en 122 S med motor och drivlina från P 1800, och obekräftade historier berättar att ständiga förseningar vid tillverkningen av P 1800 karosser i Storbritannien orsakade en orderstock av B18 B motorer och M41 växellådor som Volvo helt enkelt använde till att producera 123 GT. Officiellt menar Volvo dock att 123 GT är tänkt till dem som av familjeskäl inte finner en P 1800 tillräckligt rymlig. 123 GT säljs inte i USA *, även om många exemplar privatimporteras och finns tillgänglig för amerikanska kunder via Volvos European Delivery Program, men slutmonteras också vid Halifaxfabriken i Kanada (typbeteckning 133951M, t.ex. ch.-nr 258557). Volvo Canadian GT saknar typiskt extraljus, de kraftigare torkararmarna och har endast en skärmbackspegel men levererades å andra sidan med differentialbroms och varningsblinkers **. Dessa Volvo Canadian GT fanns även att få i andra färger, inklusive ljusgrön (91), ljusblå (95) och mörkblå (96) och ses ofta med S-koderna 5145 och 5324. 123 GT slutmonteras även vid Gentfabriken i Belgien (VENV, typbeteckning 133951M, t.ex. ch.-nr. 235563) och ses ofta med S-koderna 5118 och 5297. Flera förbättringar och säkerhetsinnovationer utvecklade för 140-serien, som tvåkrets bromssystem och delad rattstång, lanseras sent under modellåret på Volvo Amazon i dess exportutförande till USA. Ett antal bilar i 122 S utförande levereras med B18 B motorn, bl.a. i exportutförande till USA (133441M, 223441M), som packbil till Sydafrika (123942M) samt till den svenska polisen (133341MP, 223341MP). Ett antal bilar, både P 120 och P 130, i 122 S utförande med B18 D motor levereras med överväxel detta år (12235xM, 13235xM) trots att överväxel officiellt är förbehållen 123 GT. Volvo Amazon är fortsatt Sveriges mest sålda bil med 19 252 exemplar.

• Nytt utseende på typplåten i motorrummet; S-kod tillkommer och chassinummer försvinner
• Typbeteckning och chassinummer stansat i torpedväggen
• ”V” och ”H” i typbeteckningen ersätts av ”1” respektive ”2” för att ange rattens placering (vänsterstyrd/högerstyrd)
• Ny kylarmaskering (grill) med dubbla ribbor och glesare maskering
• Nya säkerhetsbälten (ändrad infästning, låsanordning, justering och upphängning)
• Fästpunkter för statiska trepunktsbälten i baksätet, möjliggör även midjebälte i mitten
• Motorhuvens bokstäver (”V O L V O”) nu i silverfärg
• Kromlist för bakrutan på Herrgårdsvagnen tillkommer, även ny tätningslist anpassad för denna
• Ny Zenith-Stromberg förgasare (175 CD) till B18 A
• Motorförbättringar i form av nya förgasare, luftfilter, grenrör i gjutjärn (med dubbla utlopp) och främre avgasrör
• Motoreffekten i B18 A ökas till 75 hk (DIN) / 85 hk (SAE) som en följd av detta
• Samtliga motorer typ B18 D och samtliga typ B18 A med automatväxel (12136xM och 13136xM) förses med positiv vevhusventilation (avgaskontroll)
• Fäste för växelströmsgenerator i motorblocket (används endast på 123 GT)
• Tjockare gods i avgasröret (1,5 mm mot tidigare 1,2 mm) vilket ger längre livslängd
• Slutet kylsystem med expansionskärl för att förhindra korrosion (ny kylare till följd av detta)
• Ny koppling med tryckfjäder av tallrikstyp (solfjäder) och större manövercylinder (ger lägre pedaltryck)
• Ny upphängning av mellanlagret
• Förbättrad och mer vridstyv bakaxelupphängning på sedanmodellerna
• Ändrad huvudaxel på växellådorna M30 och M40
• Ändrad infästning av friskluftsgallret nedanför vindrutan
• Sedanmodellerna levereras med radialdäck (165S-15) som standard
• Hastighets- och vägmätaren anpassas efter dessa däck
• Förstärkningskonsol mellan motor och kopplingskåpa
• Ny kardantunnel på alla tre karosserna
• Ändrade baklyktor (målad vägg mellan blinkers och bromslykta)
• Spärren till ventilationsfönstren förses med stöldskydd
• Nytt instegshandtag till baksätet, med klädhängare
• Större behållare för spolarvätska
• Reflexemblem på dörrgavlar, rött ”järnmärke” på vit bakgrund
• Borg-Warners automatväxellåda BW35 finns nu som tillval även på P 220, dock inte på högerstyrda vagnar ***
• Statiska två- och trepunktsbälten till baksätet säljs som tillbehör

Volvo 122 S:

• Motorförbättringar i form av nya förgasare, luftfilter, grenrör i gjutjärn med dubbla utlopp och dubbelt främre avgasrör (tidigare insug i aluminium utgår)
• Dubbla, trebultade SU HS 6-förgasare nu med tjockare luftfilter
• Motoreffekten i B18 D ökas till 90 hk (DIN) / 100 hk (SAE) som en följd av detta
• Överväxel finns ej längre officiellt som tillval (förbehållen 123 GT)
• Motor B18 B på ett antal 122 S till USA, Sydafrika och den svenska polisen
• Herrgårdsvagnen i 122 S utförande får däck i dimensionen 6,40S15, övriga 6,40-15
• Samtliga 122 S för export till USA förses med avgasrening p.g.a. legala krav
• Bromsservo av vakuumtyp är nu standard

Sent under modellåret **** på exportbilar till USA och på bilar slutmonterade i Kanada tillkommer även följande nya säkerhetsförbättringar:
(Se också bilder på ch.-nr. 273106 där några av dessa ändringar framgår)

• Tvåkrets bromssystem (med kretsfördelning fram/bakaxel, dvs ej triangulär)
• Varningslampa på instrumentpanelen för handbroms och bromsbortfall
• Delad rattstång
• Vindruta av ”high impact” typ

Volvo 123 GT:

• Endast med tvådörrars kaross (P 130)
• Motor B18 B (utan oljekylare) med effekten 96 hk (DIN) / 115 hk (SAE)
• Växellåda M41 med Laycock de Normanville överväxel typ D
• Bakaxelutväxling 4,56:1 +
• Bromsservo från Girling (samma som 122 S)
• Tre-ekrad GT-ratt med Volvo GT-emblem
• Förvaringshylla i instrumentpanelens stoppning
• Volvo-märkt varvräknare från Smiths med högblank bred ring, röd nål och 10×100 gradering
• Kromade Recaro fällbeslag på framstolarna, fullt fällbara
• Tre GT-emblem på karossen
• Två Hella 162mm extraljus (fjärrljus och dimljus) ++ med H1 halogenlampor och med överdragsskydd (vita med blå Volvo-text)
• Kraftigare signalhorn av starktonstyp (Bosch)
• Skarvstycke utanpå kabelstammen nedanför säkringsdosan/typskylten +++
• Runda backspeglar på framskärmarna ++++
• Heltäckande eloxerade hjulsidor
• Kromad avgasrörsförlängare
• Andra torkararmar och torkarblad av kraftigare typ
• Belysning med kvicksilverbrytare i bagage- och motorrum (gallerskydd finns som tillbehör)
• S.E.V./Motorola växelströmsgenerator på 35 A, först med heltransistoriserad men senare med mekanisk regulator +++++
• Varningsdekal angående växelströmsgenerator på motorhuvens insida
• Extra elkonsol i motorrummet med relän för fjärr- och dimljus, signalhorn samt extra säkringsdosa och laddningsregulator
• Pirelli Cinturato P3 bältdäck i dimensionen 165SR15 på 4″-fälgar (aldrig 4½” eller 5½”) ++++++
• Sportigare stötdämpare (av samma typ som P 1800)
• Hårdare motorkuddar
• Separat tillägg till instruktionsboken
• Officiellt endast i färgerna körsbärsröd (46), pärlvit (79) och mörkgrön (94)
• Ett ganska stort antal bilar levereras med stålblå metalliclack (53/102) +++++++
• Ett fåtal bilar levereras med blågrön metalliclack (53/91) +++++++
• Färgen mörkblå (96) är relativt vanlig på exportbilar och på 123 GT sammansatt i Kanada
• Färgen ljusgrön (91) förekommer liksom ljusblå (95) på bilar sammansatta i Belgien och Kanada (t.ex. ch.-nr. 250024 respektive 250112)
• Typbeteckning 133351/2M (Torslanda), 133951M (Gent och Halifax)

Volvo Amazon Favorit:

• Nu även som högerstyrd, 131212M
• Röd inredning ändrad till 424-551
• Nu tillgänglig som mörkblå (96) även i Sverige
• Slutmonteras nu även i Gent (typbeteckning 131911M)

Ändringar under modellåret:

• Ny Zenith-Stromberg förgasare (175 CD-2S) till B18 A
• Övre och nedre kulleder av nytt utförande införs tidigt under modellåret
• Ny packning utan oljereturhål på växellådorna M30 (från serienummer 301451) och M40 (från serienummer 313521)
• Större svänghjulsmedbringare till växellådan på P 220 från ch.-nr. 53957 *****
• Skyddsplåt mot isbildning på gasreglaget på vagnar med B18 B och B18 D införs på P 130 från ch.-nr. 240604 och på P 220 från ch.-nr. 49894
• Skärmplåt mot startsvårigheter vid varm motor på vagnar med B18 A och Zenith-Stromberg-förgasare införs på P 130 från ch.-nr. 240660 och på P 220 från ch.-nr. 49919
• Ny typ av säkerhetsbälten och bälteslås på exportbilar till USA och CKD till Kanada på P 130 från ch.-nr. 255162 och på P 220 från ch.-nr. 54083
• Förstärkning mellan framskärmar och frontstycke införs på P 130 från karossnummer 256299 och på P 220 från karossnummer 54768
• Ny vindruta på P 220 på exportbilar till USA och CKD till Kanada från ch.-nr. 56880 (även 56029)
• Ny typ av manövercylinder till kopplingen på P 130 från ch.-nr. 264205 och på P 220 från ch.-nr. 57395
• Ny typ av säkerhetsbälten och bälteslås (igen) på exportbilar till USA och CKD till Kanada på P 130 från ch.-nr. 270671 och på P 220 från ch.-nr. 59136 (en återgång till samma som tidigare modellår)
• Ny typ av säkerhetsbälten och bälteslås (ej USA och Kanada) på P 130 från ch.-nr. 270993 och på P 220 från ch.-nr. 59178

Sista modellåret med:

• Fyradörrars sedan, P 120
• Helsoffa fram
• B18 D motorn
• Sammansättning av Volvo Amazon i Chile
• Sammansättning av 123 GT i Kanada och Belgien

* Volvo Service Hints, Volvo Inc., 1968 sid 16.
** Varningsblinkersreglaget ovanför huvöppningsreglaget.
*** Reservdelskatalogen B18, grupp 8b, sida 8, position 1. Torpedvägg för högerstyrd kaross anpassad för BW35 saknas.
**** P 130 ch.-nr. 258799, 262115- och P 220 ch.-nr. 56029, 56680-.
***** Detaljnummer 380606, kan även monteras på tidigare vagnar med växellåda av senare utförande. Benämns ibland M40G.
+ Förekommer även med utväxling 4,1:1 med bakaxel från Hayes, S-kod 5250, på bilar slutmonterade utomlands. Se t.ex. ch.-nr. 251323 och 258376.
++ Med individuella strömbrytare under instrumentpanelen på motsatt sida som handskfacksbelysningen. Fjärrljuset endast ihop med helljuset. Två dimljus på vissa marknader (då med annan kabeldragning).
+++ Tre kablar (gul, vit, svart) för bilar med fjärr- och dimljus. Fyra kablar (gul, vit, svart, röd) för bilar med två dimljus.
++++ Återförsäljarmonterade Talbot Racing (modell Berlin 301) speglar på vissa marknader; vissa marknader endast en skärmspegel.
+++++ Heltransistoriserad laddningsregulator (419444) t.o.m. ch.-nr. 257499, mekanisk (419589) fr.o.m. ch.-nr. 257500. Båda från S.E.V./Motorola.
++++++ Goodyear på vissa marknader, inklusive 133951. Även Michelin. Dels är inte P 130 typgodkänd för annat än 4″-fälgar och dels får inte större dimensioner plats i reservhjulsbaljan.
+++++++ Se avsnittet om färger.

1968

Säkerhetstänket fortsätter att genomsyra modellförändringarna, detta år med delad rattstång, anti-reflexbehandlad ram runt vindrutan, samt bromsservo. Stora delar av inredningen görs om för ökad säkerhet, i synnerhet på den Nordamerikanska marknaden: reglage och beslag får rundare utformning, knä- och vristskydd införs, delar anti-reflexbehandlas, osv. Detta drivs till stor del av nyinförda legala krav i USA och samma eller liknande krav införs senare på flera andra marknader. Detta är sista året som Volvo Amazon säljs i USA. Från och med nu koncentreras marknadsföringsresurserna på den nya 140-serien och den än mer lyxiga Volvo 164. En 122 S är i USA prissatt till USD 2 775 och en Herrgårdsvagn till USD 3 075 (vid tidpunkten motsvarande c:a SEK 14 320 respektive c:a SEK 15 870), en ökning med USD 95 från föregående modellår för att kompensera för säkerhetsförbättringarna. Den 4:e juli 1968 går en av Volvos grundare, Gustaf Larson, ur tiden. Han var teknisk chef och vice VD på Volvo fram till 1952 då han tog en plats i företagets styrelse, vilken han behöll fram till sin pension 1958. Den 3:e september 1967 övergår Sverige till högertrafik och i samband med denna omläggning införs för första gången hastighetsbegränsningar även på landsvägar (tidigare endast i tätorter). Lanseringen av 1968 års modeller senareläggs i Sverige på grund av detta och Volvo Amazon lanseras därmed i Danmark och Norge innan Sverige. Volvo Amazon Favorit – som aldrig blev någon favorit hos kunderna (förutom i Norge) – läggs ned efter detta modellår.

• Nytt spolarmunstycke av plast
• Ratt till de reglerbara svankstöden i framstolarna
• Automatväxel (BW35) tillgänglig på samtliga marknader
• Ny stötabsorberande ratt med försänkt nav för bättre förarsäkerhet
• Delad rattstång för bättre förarsäkerhet
• Nytt chokereglage
• Nya värmereglage, inledningsvis släta men senare räfflade *
• Ny bakre kåpa till värme- och friskluftsanläggningen
• Ny värmeanläggning på bilar med värmare, inkl. ny bakre kåpa
• Bromsservo på samtliga vagnar
• Anti-reflexbehandlad ram runt vindrutan
• Anti-reflexbehandlade vindrutetorkare
• Ny invändig, mer krocksäker och större backspegel (separat variant för USA och Kanada)
• Nya solskydd med mer stoppning
• Nya dörrlås av säkerhetstyp
• Ändrad utformning på yttre dörrhandtag (mer plana) *
• Nytt lås till baksätet i Herrgårdsvagnen
• Växelschema på instrumentpanelen
• Varningsblinkers säljs som tillbehör

Volvo 122 S:

• Motor B18 B på samtliga marknader
• Går ej att få med överväxel (M41)

Exportbilarna till USA och Kanada får även följande utrustning:
(Se också ch.-nr. 297036 för bilder på några av dessa)

• Motor B18 B med avgasrening +
• Annan innerbackspegel
• Ny, rundad knopp till askkoppen
• Andra, rundare och gummiutformade reglage av säkerhetstyp på instrumentbrädan – designade att gå av vid kollision
• Öppningsmekanismen på dörrarnas insida är i anti-reflexbehandlad (mattsvart) plast
• Annan, ej utstickande öppningsmekanism till ventilationsfönstren (även dessa mattsvarta) ++
• Utvändig, fjädrad backspegel på förardörren
• Nya fönstervevar med rundare formning (samma som 140-serien och P 1800) utan Volvo-logga
• Ändrat utförande på P 130 bakre sidorutornas öppningsmekanism (samma som senare kom på den svenska marknaden) +++
• Knäskydd monteras under instrumentpanelen (kallas även ”underdash”)
• Fyra reflexer på skärmarnas sidor (gula fram och röda bak)
• Varningsblinkers vars reglage placeras ovanför fläktreglaget
• Helgula blinkersglas fram (även Volvo Canadian)
• Tidigt under modellåret ett vristskydd på framstolarnas nedre bakkant ++++
• Nackstöd fram är standardutrustning (med S-koder 5371-5374 beroende på inredning)
• Statiska två-punkts säkerhetsbälten bak är standardutrustning (midjebälten)
• Luftkonditionering finns som tillval +++++

Volvo 123 GT:

• Behåller GT-ratten
• Svankstödsratt även på Recaro-beslagen
• Varvräknaren från Smiths får en silvermatt smalare ring (anti-reflex), vit nål och 1×1000 gradering **
• Något större Hella extraljus, 164mm mot tidigare 162mm, med oförändrad ljusbild
• Skärmspeglarna flyttas bakåt något, från c:a 32cm från skärmens framkant till ungefär rakt över hjulcentrum
• Mörkblå (96) säljs även i Sverige
• Produceras nu endast i Torslanda
• Typbeteckning 133351/2P

Volvo Amazon Favorit:

• Röd inredning ändrad till 429-585 utom på mörkblå (96) bilar som behåller 424-551
• Tillgänglig även som röd (46) och ljusblå (95) med svart inredning (428-584) på vissa marknader (Norge och Danmark)

Ändringar under modellåret:

• Nya och kraftigare momentstag och timglasformade gummibussningar till bakaxeln på 123 GT från ch.-nr. 280979
• Ändrade momentstag och timglasformade gummibussningar till bakaxeln på P 130 från ch.-nr. 291622 *** (ej samma som 123 GT)
• Ändrade bärstag och timglasformade gummibussningar till bakaxeln på P 220 från ch.-nr. 63039
• Volvo inför rekommendationer för luftfilterinställningar vintertid, se verkstadsmeddelande
• Volvo publicerar en mall för en skyddsplåt under motorn att använda vid svåra vinterförhållanden, se verkstadsmeddelande
• Nytt rör för oljemätstickan på växellådan BW35 med urluftningsledning införs i december 1967
• Ny flottör med annan flottörnivå på Zenith-Stromberg-förgasarna införs i januari 1968
• Nya armerade slangar och slangklämmor för bromsservo och vevhusventilation i februari 1968
• Nytt kontrollsystem med delgasnedväxling införs på växellådan BW35 i mitten av februari 1968
• Ändrat bakre lock på växellådorna M30 och M40 för bättre oljeströmning införs i mars 1968
• Luftfilter med termostatreglerad förvärmningsanordning för SU-förgasare finns tillgängligt för B18 B från april 1968
• Ny typ av säkerhetsbälten och bälteslås (åter igen) på exportbilar till USA och CKD till Kanada på P 130 från ch.-nr. 288115 och på P 220 från ch.-nr. 66204
• Nytt utförande på bakre ventilationsfönster och dess öppningsmekanism i P 130 på exportbilar till USA och CKD till Kanada från ch.-nr. 282208 ****
• Lamell med lägre navfriktion införs på P 130 vid c:a ch.-nr. 292800 och på P 220 vid c:a ch.-nr. 68000
• Nya fönstervevar med rundare formning och utan Volvo-logga ***** på P 130 från ch.-nr. 295233 och på P 220 från ch.-nr. 69299
• Större svänghjulsmedbringare till växellådan även på P 130, på Favorit (M30) från ch.-nr. 296543 och på 121, 122 S (M40) från ch.-nr. 296129 ******
• Remmen till reservhjulet byts till spännrem i gummi från ch.-nr. 299476
• Ändrade lagkrav i Belgien från mars 1968 medför ändrad typplåt på Amazoner sålda där, se t.ex. ch.-nr. 322660 *******

Sista modellåret med:

• Volvo Amazon Favorit
• Likströmsgenerator
• B18-motorn
• Automatväxellådan BW35
• Rattväxellådan M40RV
• Laycock de Normanville överväxel av typ D
• Tändningslås i instrumentpanelen
• Huvlist
• Kromat handtag på handbromsen
• Kromade dropplister
• Textilmatta på hatthyllan i P 130
• Panel under bakrutan i P 130 i samma material som innertaket
• Packning mellan strålkastarsarg och -hållare
• Två signalhorn
• Mittarmstöd i baksätet
• Extra elkonsol i 123 GT
• Herrgårdsvagnen i 122 S-utförande
• Herrgårdsvagnen som högerstyrd
• Volvo-emblem (”järnmärket”) i grillen
• Sammansättning av Volvo Amazon i Kanada
• Försäljning av Volvo Amazon i USA

* Dock ingen ändring i detaljnummer.
** En bit in i modellåret. Samma modell som också såldes som tillbehör. Nu även lite räfflad yta på instrumenthuset mot tidigare blank, också det för att undvika reflexer.
*** Även P 130 ch.-nr. 280979-283629, 289598-289727, 291007-291136 samt 291361 (dock ej 123 GT-utförandet).
**** Samma som kom på övriga marknader från ch.-nr. 329468.
***** Lika som 140-serien och P 1800.
****** Detaljnummer 380606, kan även eftermonteras på tidigare vagnar med växellåda av senare utförande. Benämns ibland M40G.
******* Med fält för belgiskt typgodkännandenummer (PVA) och maximalvikt (PMA). Gäller alla bilar sålda nya i Belgien, både importerade och lokalt sammansatta.
+ Sluten vevhusventilation: i princip ett speciellt insugningsrör med förvärmning av bränsle/luftblandningen (banalt men uppfyllde lagkraven).
++ Går väldigt lätt sönder och är (därför) ovanlig idag.
+++ Från ch.nr. 282208.
++++ P 130 ch.-nr. 279900-281807, P 220 ch.-nr. 61800-63012.
+++++ FrigiKing 500 som i Volvos regi heter Volvo F-500.

1969

Produktutvecklingen av Volvo Amazon har upphört och modellåret präglas av flertalet förenklingar, av vilka många är arv från den numera nedlagda Volvo Amazon Favorit. Detta är sista modellåret för Herrgårdsvagnen, som nu ersätts av Volvo 145 och Volvo 145 Express. Herrgårdsvagnen säljs ej längre officiellt i Sportutförande men ett flertal 223341S har bevisligen sålts i Sverige, även till Rikspolisen (223341SP), och den tillverkas inte längre som högerstyrd. För andra året i rad mer än halveras produktionsvolymen och Herrgårdsvagnen såldes detta modellår högst troligt endast på ett begränsat antal marknader. Den sista tillverkade Herrgårdsvagnen, en mörkblå med ch.-nr. 73220, rullar av produktionslinjen vid Torslandaverken den 15:e oktober 1969 (d.v.s. under 1970 års produktion). Den sparades och kan ses på Volvos museum i Arendal. Ett tidigt designförslag om att ta bort avbärarna (stötfångarhornen) fram förkastas. Modellåret inleds med ej öppningsbara sidorutor bak på sedanmodellen (även det ett arv från Favorit), något som Volvo dock tidigt tvingas backa från på kundernas uttryckliga begäran och bilarna förses då först med samma öppningsmekanism som tidigare men senare med en nyare modell liknande den från 140-serien. Den för året nya B20 motorn introduceras även i Volvo Amazon: B20 A i 121 med 82 hk (DIN) / 90 hk (SAE) och sportmotorn B20 B med 100 hk (DIN) / 118 hk (SAE) i 122 S och 123 GT. Den nya motorn är naturligtvis baserad på föregångaren B18, och har ett förstärkt motorblock i förhållande till denna. Samma cylinderlock användes i både A och B utförandena och variationerna i kompressionstal (8,7 respektive 9,5) erhålles med hjälp av olika tjocklek på packningarna. Det federala typtillståndet för Amazon i USA upphörde att gälla med årsmodell 1968 och bilen säljs inte längre där. Sammansättning av Amazoner i Kanada har också upphört, men Amazoner tillverkade i Sverige skeppas till och säljs fortfarande i Kanada (133441, t.ex. ch.-nr. 335783). Dessa har precis som föregående modellår nackstöd (S-kod 5558, 5559 eller 5560 beroende på inredningsfärg) och statiska tvåpunktsbälten bak som standard. Bilarna till Kanada behåller många av de marknadsunika detaljerna för Nordamerika, bl.a. knäskyddet och de speciella reglagen, medan en del andra från föregående modellår introducerade säkerhetsdetaljer försvinner (t.ex. dörrhandtagen i plast och ventilationsrutornas öppningsmekanism). 123 GT finns kvar endast på ett fåtal marknader och de bilar som går på export i GT-utförande (t.ex. ch.-nr. 325784) gör så med S-kod 5314 och typbeteckning P13335xS. I stort sett all GT-utrustning säljs nu som tillbehör av Volvo (se t.ex. tillbehörskatalogen 1969). Även trimsatser för B20 från Volvo Competition Service finns. Förgasarna heter nu Zenith Stromberg 175 CD-2 (B20 A) och SU HS 6 (B20 B). På vissa marknader (Nordamerika) får B20 B dubbla Zenith-Stromberg 175 CD-2 förgasare men det verkar ha handlat om andra modeller (P 1800 och 140) och inte Amazon.

• B20-emblem i vänster grillhalva
• B20-dekal på vänster sida i bakrutan
• Utvändiga backspeglar på båda framdörrarna på P 130 pch P 220 på de flesta marknader (S-kod 5577)
• Utvändiga backspeglar på båda framskärmarna på P 220 förekommer på den svenska marknaden
• Dörrbackspeglarna har blåtonat glas (dock utan svart plastsarg) och finns i två varianter: konvext eller plant glas
• Ny vindruta av ”high impact” typ
• Rattlås blir standard
• Röda fält för C och H på tempmätaren och för E på tankmätaren mot tidigare vita
• Stålkylare på vissa bilar inom den Nordiska marknaden (S-kod 5370)
• Varningsblinkers standard på vissa marknader (ej Sverige), med bibehållen placering ovanför fläktreglaget
• Fönstervevarna får ny, rundare utformning (samma som P 1800 och 140-serien) med Volvo-logga
• Förbättrat tändsystem med ny typ av avstörning, bättre fördelarlock och nya tätningar vid lock och tändstift
• 35 A växelströmsgenerator, inledningsvis S.E.V./Motorola (samma som 123 GT) och senare Bosch (samma som 140-serien) *
• Mekanisk laddningsregulator från S.E.V./Motorola (samma som 123 GT)
• Ny tändspole med plusanslutning på ovansidan (utan armerad kabel till tändlåset)
• Vevhusventilation på både B20 A och B20 B
• Nya luftfilter, både för B20 A och B20 B (ljuddämpande på vänsterstyrda bilar med B20 B)
• Bilar med B20 B förses med hårdare motorkuddar (samma som 123 GT)
• Termostatreglerad förvärmning av insugsluften till förgasaren på vissa marknader (bl.a. Sverige) **
• Skyddsplåt bakom grillen hindrar smuts att tränga in i förvärmningskanalen
• Höjt tryck i kylsystemet från 0,3 kg/cm² till 0,7 kg/cm², med förstärkt kylare och kylarslangar
• Tvåkrets triangulärt bromssystem (utvecklat för 140-serien), till skillnad från det fram/bakaxelindelade på tidigare års exportbilar
• Direktverkande bromsservo av samma typ som 140-serien
• Trumbromsarna bak förses med självjustering som påverkas av handbromsen
• Dubbla bromsventiler med bryttrycket 34 kg/cm² för P 130 och 50 kg/cm² för P 220
• Varningslampa på instrumentpanelen för handbroms och bromsbortfall
• Nya inredningar utan svetsränder på stolar och baksäte (417B, 425B, 430, 431, 432), utan kartfickor och utan mittarmstöd bak på P 130
• Nya inredningar utan svetsränder på stolar och baksäte (522, 523, 524) men fortsatt med kartfickor och utan mittarmstöd bak på P 220
• Nackstöd på framstolarna standard på vissa marknader (ej Sverige) med S-kod 5558-5560 beroende på klädsel
• Mekaniskt kopplingsreglage (vajer, ersätter tidigare hydraulik) och ny koppling av samma typ som 140-serien
• Fläktkoppling på vissa bilar med B20 B (S-kod 5396) ***
• Något justerad utväxling på 3:ans växel (M40 och M41)
• Handbromsvajer med kraftigare returfjäder (190 mm ospänd, tidigare 170 mm)
• Herrgårdsvagnen samt bilar med överväxel får annan bakaxelutväxling (4,3:1)
• Gröntonad framruta (671889-4) och framruta med gröntonad överkant (671890-2) finns som tillval till P 130
• Eluppvärmd bakruta finns som tillval ****
• Rullbälten för framsätena finns som tillval och tillbehör (281494/281495 P 130, 281555/281556 P 120 och P 220)

Förenklingar (de flesta är arv från nu nedlagda Volvo Amazon Favorit):

• Ingen textilmatta på hatthyllan i P 130
• Panelen under bakrutan i P 130 i papp
• Dropplisterna ej längre kromade
• Armstödet i baksätet försvinner
• Inga kartfickor på dörrsidorna på P 130 (gäller ej VENV)
• Inga svetsränder på framstolar eller i baksäte
• Volvo-märket i grillen försvinner
• Endast ett signalhorn
• Ingen packning mellan strålkastarsarg och -hållare
• Huvlisten försvinner
• Det kromade handtaget på parkeringsbromsen försvinner

Volvo 122 S:

• Motor B20 B
• Dubbla SU HS6 förgasare nu med ventilerade flottörhus
• Växellåda M40
• Får samma kraftigare momentstag och timglasformade gummibussningar till bakaxeln som 123 GT

Volvo 123 GT:

• Motor B20 B
• Dubbla SU HS6 förgasare nu med ventilerade flottörhus
• Växellåda M41 med överväxel, nu med Laycock de Normanville typ J
• Ändrad bakaxelutväxling (4,3:1)
• Båda extraljusen är dimljus och styrs med en brytare
• Levereras från fabrik utan yttre backspeglar
• Ingen extra elkonsol i motorrummet *****
• Relativt få enheter tillverkade, varav de flesta är ämnade för Schweiz och Japan
• Typbeteckning 133351/2S

Ändringar under modellåret:

• Ny motorfläkt i helpressat utförande för motorer med fast fläkt (dvs ej S-5396) införs i november 1968, orange mot tidigare gul
• Isolerfläns mellan förgasare och grenrör på B20 A för att förhindra varmstartsproblem
• Tre slangklämmor införs på slangen till vindrutespolaren som annars lätt lossnar av värmen i motorrummet under v48 1968
• Ny och ej värmekänslig slang till vindrutespolaren införs v5 1969 och slangklämmorna utgår
• Ny lamell på vissa utföranden av B20 införs sent under modellåret
• Centrerbar bussning på förgasaren SU HS 6 upp till ch.-nr. 316356
• B20-emblemet i grillen flyttas aningen uppåt på P 130 från ch.-nr. 328000, fortfarande i vänster grillhalva
• Nytt utförande på bakre ventilationsfönster och dess öppningsmekanism i P 130 från ch.-nr. 329468 ******
• Annat parallell- och styrstag på P 130 ch.-nr. 333366-334165 och P 220 72511-72590
• Bättre infästning av yttre backspeglar för att undvika vibrationer på P 130 från ch.-nr. 334875 och på P 220 från ch.-nr. 72685
• Ändrat utförande på gasreglage på P 130 från ch.-nr. 335493 (även 334937-335101) och på P 220 från ch.-nr. 72742
• Ändrat utförande på främre säkerhetsbältenas upphängningskrok på P 130 från ch.-nr. 335569 (även 334937-335101) och på P 220 från ch.-nr. 72751
• Under v22 1969 införs ny kodmärkning för doppfärg och grundfärg, från karossnummer c:a 336000 på P 130 och 72900 på P 220, och märkningen flyttas samtidigt till batterihyllans yttre fläns i motorrummet
• Ny specialskruv för luftrenare på bilar med B20 A från ch.-nr. 338220

Sista modellåret med:

• Herrgårdsvagnen, som ej längre går att få i 122 S-utförande *******
• Sammansättning av Volvo Amazon i Belgien
• B20-dekal på vänster sida i bakrutan

* S.E.V./Motorola (419420) på B20 A med motornummer -24610 (VST), -420 (HST) och B20 B -2928 (VST), -2122 (HST) samt S-5396 -885.
Bosch (241527) på B20 A med motornummer 24611- (VST), 421- (HST) och B20 B 2929- (VST), 2123- (HST) samt S-5396 886-.
Ingen varningsdekal angående växelströmsgenerator på motorhuvens insida.
** På B-motorerna samma enkla avgasrening som på exportbilarna till USA 1968, på A-motorerna även ändrad förgasare (med plomberade inställningar).
*** En varvtalsreglerad fembladig fläkt vars funktion ger fläktbladen en lägre hastighet genom slirning vid höga motorvarvtal (över 2,600 varv/min).
**** Ej fabriksmonterad. Placering av reglage varierar därför. P 130: 673712 klar och 673713 gröntonad. P 220: 661983 klar och 661984 gröntonad.
***** Inga relän används för signalhorn och överväxel, endast ett relä för extraljus (båda är dimljus).
****** Samma som kom på exportbilarna till USA och Kanada från ch.-nr. 282208.
******* Ett antal P 220 levereras dock med B20 B, bl.a. ch.-nr. 71225, 71226, 71231 och 71232. Även som P223341SP, d.v.s. i Polisutförande (t.ex. ch.-nr. 73180 och 73181).

1970

Inte sedan B16-bilarna har skillnaderna mellan två årsmodeller varit färre. Modellåret inleds med chassinummer 340000 följt av 340001, en mörkgrön högerstyrd 123 GT (som också är en av endast två kända 123 GT av årsmodell 1970). En ny Volvo Amazon kostar i år 17,100 kr varav 3,872 kr är accis och moms. Den sista bilen, en mörkblå P 130 med ch.-nr. 359726, rullar av bandet vid Torslandaverken utanför Göteborg fredagen den 3:e juli 1970. Den sparades och kan ses på Volvos museum i Arendal. Fram tills dess hade den mångfacetterade bilen levererat säker och pålitlig service till tusentals familjer världen över, till flertalet polismyndigheter och dessutom vunnit det prestigefyllda Akropolis-rallyt. Bland annat. Än idag vittnar tusentals Amazoner över hela världen om en sann överlevare och en eftertraktad samlarbil eller högmilare till bruksbil. Då produktionen återupptas efter industrisemestern 1970 fokuseras alla produktionsmedel på 140-serien. Volvo Amazon slutmonteras inte längre i vare sig Halifax eller Gent – där ligger alla produktionsmedel redan på 140-serien, däremot säljs den fortfarande i Kanada (bland annat ch.-nr. 344316). De absolut sista Volvo Amazonbilarna levereras som byggsatser till sammansättningsfabriken i Durban, Sydafrika under hösten 1970 där produktion pågår fram till den 18:e december 1970. Följer man Volvos egen nomenklatur för årsmodeller så är dessa sista bilarna av årsmodell 1971 och det är också så dessa sista 192 enheter blev inregistrerade i Sydafrika, men faktum är att samtliga av dessa bilar står angivna som årsmodell ”T” i leveransböckerna vilket betyder 1970. John Sully, VD för Motor Assembies i Durban, överlämnar nycklarna till den sista Volvo Amazonen tillverkad i Sydafrika (och tillika den sista Volvo Amazonen tillverkad någonsin) till köparen Dion Lardner-Burke, marknadsdirektör hos den lokala Volvo-importören Lawson Motor Group, den 18:e december 1970. Bilen var en gul högerstyrd 122 S med motor B20 B och växellåda M40 (dvs typbeteckning P133942T) och bar chassinummer 359918. Den användes inledningsvis av Lardner-Burke som tjänstebil hos Lawson Group men har trots efterforskningar av Volvo Owners Club of South Africa inte gått att lokalisera.

• Nackstöd på framsätena standard på alla marknader (p.g.a. legala krav)
• Statiska trepunkts säkerhetsbälten i baksätet är standard i Sverige på bilar tillverkade efter 31:a december 1969 (p.g.a. legala krav)
• B20-dekal i bakrutan utgår
• Zenith-Stromberg förgasare nu av modell 175 CD-2SE, med nya förgasarnålar
• Ny laddningsregulator från Bosch (tidigare S.E.V./Motorola)
• Nya inredningar med grövre prägling (433, 434, 435)
• Nytt luftfilter på B20 A försedd med ovalt hål placerat i sidan, diametralt motsatt inloppsröret
• Ändrat spjällhus och luftintag på vagnar med luftförvärmning (vissa marknader)
• Ändrad reglerstång i ventilationsanordningen
• Ändrad ledningsknippe mellan motorrum och instrumentbräda
• Nytt utförande på ratt- och startlås
• Endast färgerna svart (19), körsbärsröd (46), californiavit (42), mörkgrön (94), mörkblå (96), mellanblå (99) samt polisutförande (60)

Bilarna till Sydafrika *:
(Se även bilder på ch.-nr. 355818)

• Endast i 122 S utförande **
• Endast högerstyrda
• Built by Motor Assemblies LTD, Durban South Africa i plåt nitad på torpedväggen i motorrummet
• Bortsett från typbeteckningen 133942 och ibland S-kod, helt blanka (d.v.s. ej ifyllda) typplåtar ***
• Fyra extra reflexer på karossen, två vita fram och två röda bak ****
• Bakstamsplåten under bagageluckan saknar svetsränder mot bakskärmarna, vilket P 130 (och P 120) normalt har *****
• Annorlunda och tidigare ej använda färger, inkl. en gul och en mörkare brun färg
• Annorlunda bromsservo, samma som P 1800
• Grå gummimattor i kupén (som försvann 1965 på övriga marknader)
• Svarta golvmattor med Volvo-”V” i kupén (grå på övriga marknader)
• Äldre (fram till 1964 på övriga marknader) fönstervevar, dessutom helkromade (även knoppen)
• Annan prägel på vinylinredningen och annat färgval än på övriga marknader ***
• Framdörrarna har kvar sina kartfickor
• Annorlunda fällbeslag till framstolarna
• Annorlunda prägling på gummimattan i bagagerummet
• Navkapslar liknande, men inte identiska med, 140-serien

Ändringar under modellåret:

• Ny pump och längre slang till vindrutespolaren från ch.-nr. 343864
• Ändrat utförande på konsoler för bromsservo på högerstyrda bilar från ch.-nr. 348931
• Californiavita (42) bilar börjar levereras med blå inredning (435-637) runt ch.-nr. 359656 ******

* Se även Anders Tengners artikel Det mörkbruna sladdbarnet från Sydafrika i Amazonbladet nr 4 2010 samt Mikael Stjernas artikel Utlandssvensken i Klassiska Bilar nr 8 2013.
** Förgasare SU HS 6.
*** Bilarna skeppades grundbehandlade med olackerade och fick många delar, som t.ex. inredning, från lokala leverantörer.
**** I skarven mellan fram- respektive bakstamsplåt på B16-bilarna, fram flyttade till grillens nederkanter på B18- och B20-bilarna.
***** Ett verkligt karaktärsdrag som gör det lätt att identifiera en P 130 (även P 120) slutmonterad i Sydafrika. Skarvarna finns kvar fram på bilen.
****** Sista californiavita (42) Amazonen med röd inredning (434-636) är ch.-nr. 359682 men det finns körsbärsröda (46) med högre ch.-nr. som har röd inredning.